以前在西固，不管是什么地方，似乎一伸手總有那么一兩輛私家車會(huì)停下來(lái)，五元錢，幾乎能圍繞著西固城轉(zhuǎn)一圈。由于“黑車”占據(jù)了市場(chǎng)，在西固很少能見到正規(guī)的出租車。然而，自3月28日西固區(qū)域出租車試運(yùn)行后，昨日，當(dāng)記者再次走訪西固時(shí)發(fā)現(xiàn)，滿大街都能看到藍(lán)灰相間的牌號(hào)為甘A·89***號(hào)段的出租車。這種兼具了公交車與出租車功能的全新車輛試運(yùn)行幾天來(lái)，西固街頭的“黑車”已明顯減少。

 

　　當(dāng)日上午10時(shí)左右，記者在玉門街十字欲打車去蘭化26街區(qū)，隨手打車，幾輛私家車均沒(méi)有停的意思，等了約5分鐘左右，一輛公交出租停下了來(lái)。司機(jī)告訴記者，這種公交出租車只能在深溝橋以西的西固區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，不允許跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，起步價(jià)為6元/2公里，超出起步價(jià)里程后的租價(jià)為1.40元/車·公里，等候費(fèi)1.40元/5分鐘，回空里程10公里以遠(yuǎn)，回空里程費(fèi)0.70元/車·公里。從試運(yùn)行的情況來(lái)看，或許是整體價(jià)格上調(diào)的緣故，上座率并不是很高，扣出每個(gè)月2000多元的月租費(fèi)后，收入不及原來(lái)跑“黑車”。

 

　　“目前還處于試運(yùn)行階段，我們也沒(méi)敢正式簽合同。雖然看起來(lái)我們的月租費(fèi)比市里的出租車便宜，但人家有油補(bǔ)，我們沒(méi)有，人家的起步價(jià)就10塊，而且可以在全城跑；而我們沒(méi)有油補(bǔ)，起步價(jià)才6塊，區(qū)域又只能在西固跑，總體來(lái)說(shuō)，我們的運(yùn)營(yíng)要比市區(qū)的出租車更困難。”該司機(jī)說(shuō)，“唯一的好處就是名正言順。因?yàn)橐郧拔乙恢痹谂?lsquo;黑車’，一天總是提心吊膽地，遇到嚴(yán)抓的幾天，根本沒(méi)法跑。聽說(shuō)政府在西固要投運(yùn)公交出租車，我趕快整了一輛，相對(duì)來(lái)說(shuō)正規(guī)了我們跑起來(lái)也就順暢多了，再不怕被抓了。”

 

　　據(jù)該司機(jī)師傅講，　在西固參與運(yùn)營(yíng)的“黑車”數(shù)量超過(guò)2000輛左右。雖然，西固區(qū)曾多次對(duì)參與運(yùn)營(yíng)的“黑車”進(jìn)行過(guò)整治，但效果始終不佳，究其原因，最主要與“黑車”的快捷便利廉價(jià)有關(guān)。尤其去年蘭州出租車的提價(jià)之后，偌大的西固城很難看到一輛正規(guī)出租車的影子。“那時(shí)候，一些大的小區(qū)門口，商業(yè)集中區(qū)都有成群結(jié)隊(duì)的‘黑車’排除拉客，這幾天，抓的也緊，‘黑車’明顯少了，可不知道什么原因，上座率就是上不去。”

 

　　就此問(wèn)題，在昨日記者的隨機(jī)采訪中，街頭一些消費(fèi)者紛紛表示，區(qū)域出租車的運(yùn)行自然是好事，在安全方面應(yīng)該更有保障，對(duì)于城市形象來(lái)說(shuō)也是一種提升。然而，由于起步價(jià)高于“黑車”原來(lái)普遍的5元，且原來(lái)的“黑車”5元能到的地方，現(xiàn)在或許需要7、8元甚至10元，在這種情況下，出行成本提高，自然會(huì)減少打車。“以前五塊錢我們就能到城區(qū)，一家三口出去逛感覺(jué)從來(lái)沒(méi)考慮過(guò)成本的問(wèn)題，好像已經(jīng)接受5塊的成本了，現(xiàn)在得多掏兩塊，就覺(jué)得沒(méi)必要了，大家都有卡，坐公交還可以打折，成本又低又很方便，為什么要偏要去打車呢？“居住在銀泰·逸翠園的張女士如是說(shuō)。（更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊：http//www.578011.com/）