馬路上騎自行車的學(xué)生丁凱攝
大西北網(wǎng)11月14日訊 據(jù)西部商報(bào)報(bào)道，城市的公共交通空間越來(lái)越小，機(jī)動(dòng)車輛卻越來(lái)越多，上下班高峰時(shí)期，蘭州很多路段會(huì)出現(xiàn)車輛擁堵的現(xiàn)象，寬闊的馬路似乎變成了“停車場(chǎng)”，司機(jī)在擁堵的車流中嘆息，乘客在擁擠的車廂內(nèi)滿臉焦慮。
倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行，解決市民“最后一公里”的出行難題……今年年初，蘭州市計(jì)劃年內(nèi)推出萬(wàn)輛公共自行車租賃業(yè)務(wù)。然而，原計(jì)劃今年6月底啟動(dòng)的公共自行車租賃項(xiàng)目，至今還在招標(biāo)階段，具體投放沒(méi)有時(shí)間表。人們不禁要問(wèn)，蘭州自行車租賃駛?cè)牍鈺r(shí)代還有多遠(yuǎn)……
感嘆坐車還不如騎自行車快
“又堵車了，我回到家就遲了。”在蘭州市城關(guān)區(qū)一單位上班的王偉在公交車上打電話給妻子。
11月3日中午12時(shí)許，蘭州城區(qū)部分路段擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。很多乘坐公交車的人因?yàn)槎萝嚐o(wú)法及時(shí)回家，一些人在趕往朋友聚會(huì)的路上因堵車而遲到。
“這幾年來(lái)蘭州的堵車很嚴(yán)重，今年由于很多路段開挖，馬路更擁堵了。”王偉說(shuō)，蘭州的堵車越來(lái)越?jīng)]譜了，幾乎沒(méi)有消停過(guò)。午后的白銀路安定門段，偶爾可傳來(lái)一陣施工的機(jī)器轟鳴聲，幾位行人將目光投向施工的坑內(nèi)看了看，正在開挖的工地上，工人們忙碌地工作著。
“看，又碰上了。”隨著車道上傳來(lái)“砰、砰”的聲響，一位路人指著追尾的兩輛小車說(shuō)，車多路少是堵車的主要原因。
面對(duì)日益擁堵的城市，蘭州市啟動(dòng)了南山路、北環(huán)線、地鐵以及下穿上跨等工程，從快速公交到尾號(hào)限行，各種“治堵”措施層出不窮，但脆弱的蘭州交通還是讓很多人痛苦不已。
“都等了半小時(shí)了，怎么還沒(méi)有車。”在人流中翹首等待130路的乘客說(shuō)，正常情況下130路車十幾分鐘就有一趟路過(guò)，堵車時(shí)等半小時(shí)也見不到。
“因?yàn)閾矶拢苊夤辉熏F(xiàn)象，一些公交站點(diǎn)也不得不移站。”公交司機(jī)李師傅說(shuō)道，蘭州很多路公交車改道合并車輛，車少了，發(fā)車次數(shù)并沒(méi)有增加，而另一方面蘭州的出租車也漲價(jià)了，出行越來(lái)越不便利，這令人難以理解。
擁堵的蘭州城往往會(huì)出現(xiàn)寸步難行的交通現(xiàn)狀。“我佩服很多人等待公交車的耐心，105路車在龔家灣都擠不上人。”蘭州市七里河區(qū)龔家灣住戶楊水花說(shuō)，龔家灣有很多學(xué)校，居民也很多，但是多少年來(lái)只有一輛105路公交車直達(dá)西關(guān)十字，每天擁擠得根本沒(méi)辦法上車。
“我在龔家灣上班，如逢限號(hào)日必須早上7時(shí)之前出門，我們8時(shí)10分上課。今早6時(shí)50分出門，雙洞子堵了40分鐘，到單位8時(shí)30分。”在龔家灣小學(xué)上班的李老師說(shuō)，因此中午從不回家，怕回家后吃完飯堵得更厲害。
面對(duì)擁擠的公交車，上下班高峰乘客擠車吵架的事情經(jīng)常發(fā)生。盡管蘭州正在積極開展道路疏通工程，但當(dāng)下的擁堵成為很多市民出行的困惑。
好多市民感慨道：“坐車還不如騎自行車出行快！”大家的話語(yǔ)中流露出對(duì)騎自行車出行的期望。
期盼萬(wàn)輛公租自行車上街
“蘭州要有公共自行車就好了，路堵了就租個(gè)車騎！”當(dāng)了5年導(dǎo)游的吳靜女士告訴記者，因?yàn)榧斡P(guān)地廣人稀，景點(diǎn)離市區(qū)較遠(yuǎn)，公共自行車的投放受到了許多年輕游客的好評(píng)，七八月份，前往嘉峪關(guān)的游客明顯增加，公共自行車的出現(xiàn)，讓人眼前一亮，一開始就供不應(yīng)求。
蘭州市民任志斌告訴記者：“我常到嘉峪關(guān)出差看到，嘉峪關(guān)的賓館及關(guān)城景區(qū)停車場(chǎng)等人流多的地方大部分都有自行車出租，我也親身體驗(yàn)過(guò)，騎著公共自行車在市區(qū)行走，車身輕便，停放方便，獨(dú)特的自行車外表引來(lái)眾多的回頭率。我個(gè)人認(rèn)為，在市區(qū)停放轎車是一大難題，但短途外出如有出租的公共自行車就省時(shí)省力。”記者采訪了解到，今年5月9日，甘肅省首個(gè)公共自行車租賃系統(tǒng)在嘉峪關(guān)建成投入使用，雖然只投放了150輛自行車，但很受歡迎，消息一傳開，更加引發(fā)了蘭州市民對(duì)公租自行車的期待。
事實(shí)上，杭州、北京、天津、寧波、南京、西安等不少城市已經(jīng)推出了公共自行車租賃業(yè)務(wù)。祖籍在杭州的羅志浩向記者介紹，今年十一回老家發(fā)現(xiàn)，杭州的公共自行車推廣很成功，從2008年5月1日開始運(yùn)行到現(xiàn)在，已有數(shù)萬(wàn)輛公共自行車在大街小巷和景區(qū)穿行，給市民和游客帶來(lái)格外的方便和獨(dú)特的享受，自行車租賃點(diǎn)多，服務(wù)半徑300至500米，在城市核心區(qū)只有100米，市民租賃起來(lái)很方便。
采訪中，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了有車一族，年輕“上班族”特別是學(xué)生對(duì)公共自行車的呼聲最高。在西關(guān)十字公交樞紐站，記者隨機(jī)采訪的20名乘客中，有15人表示公共自行車環(huán)保、快捷，如果租費(fèi)便宜，期盼盡快投放，而在西北師大、蘭州交大等高校校園，接受訪問(wèn)的學(xué)生中，有八成學(xué)生稱如果租車方便，更愿意騎自行車出行。
眼下，蘭州市機(jī)動(dòng)車激增，致使擁堵問(wèn)題日益加劇。在這樣的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，大力發(fā)展綠色出行方式，將自行車納入公共交通體系，解決“最后一公里”的出行難題，成為許多市民的呼聲。
早在今年年初，蘭州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)李文生在會(huì)議上介紹，2013年蘭州市將在年內(nèi)初步建成公共自行車租賃系統(tǒng)，在主城區(qū)投放1萬(wàn)輛公共租賃自行車，并在西津路至盤旋路建設(shè)自行車專用道。而在之前的蘭州市“兩會(huì)”上，也有政協(xié)委員提出發(fā)展自行車公共租賃系統(tǒng)的建議。
今年1月15日，蘭州市市長(zhǎng)袁占亭在《政府工作報(bào)告》中明確提出，以城市軌道交通建設(shè)為龍頭，統(tǒng)籌安排路網(wǎng)建設(shè)和暢交通工作。其中包括建立公共自行車租賃系統(tǒng)，計(jì)劃今年啟動(dòng)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)，年內(nèi)建成一期項(xiàng)目，投放1萬(wàn)輛自行車、建設(shè)400個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
當(dāng)時(shí)，按照初步計(jì)劃，蘭州市的公共租賃自行車擬在今年6月份實(shí)現(xiàn)投放，但因種種原因，包括公共自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)的選址建設(shè)還需要前期論證和立項(xiàng)審批、施工建設(shè)等諸多程序還在進(jìn)行中。
模式規(guī)劃建成公共自行車租賃系統(tǒng)
而據(jù)記者了解，目前在我國(guó)，公共自行車投資模式大體分為兩種：政府投資、企業(yè)主營(yíng)；企業(yè)投資、政府補(bǔ)貼。第一種方式目前獲得更大的成功，這是因?yàn)楣沧孕熊図?xiàng)目是一個(gè)民生的項(xiàng)目，也是城市大交通的補(bǔ)充，其從建設(shè)、安裝、運(yùn)營(yíng)等橫跨政府多個(gè)部門，沒(méi)有政府的大力扶持是寸步難行的。而且其初期硬件投入成本較大，后期利潤(rùn)回收高低取決于當(dāng)?shù)卣叻龀至Χ燃肮沧孕熊嚲W(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，從投資收益角度看，企業(yè)是沒(méi)法長(zhǎng)期承擔(dān)的。
蘭州市目前采取的模式，趨于前者。記者采訪得知，蘭州市公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，已經(jīng)通過(guò)蘭州市發(fā)改委審批和備案，從10月14日起，蘭州市公共自行車服務(wù)發(fā)展有限公司開始對(duì)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目(一期)面向全國(guó)公開招標(biāo)，其投資規(guī)模之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)嘉峪關(guān)和西安。
按照規(guī)劃，蘭州市今年將初步建成公共自行車租賃系統(tǒng)，主城區(qū)投放公共租賃自行車近萬(wàn)輛，并建設(shè)自行車專用道。一期項(xiàng)目擬在蘭州市城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)和安寧區(qū)建成390個(gè)自行車租賃網(wǎng)點(diǎn)，39座網(wǎng)點(diǎn)管理亭，同時(shí)還包括公共自行車智能化系統(tǒng)管理、調(diào)度及熱線中心等。啟用后，市民可使用公交卡、市民卡等方式刷卡租賃自行車。
“其實(shí)，隨著市區(qū)交通擁堵日益嚴(yán)重，普通公共交通工具的使用效率已經(jīng)逐漸降低，對(duì)于路途較短的市民來(lái)說(shuō)，使用公共自行車反而效率更高。”蘭州市交通運(yùn)輸局公交處負(fù)責(zé)人譚浩說(shuō)，公共自行車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與公共交通的有機(jī)結(jié)合，將形成“公共自行車+公共交通+公共自行車”的出行模式，從而改善居民公共交通出行“最后一公里”的短途接駁問(wèn)題。
蘭州市公共自行車服務(wù)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人何慧軍介紹，公共自行車租賃系統(tǒng)將進(jìn)一步完善蘭州市立體公共交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城區(qū)交通構(gòu)成，倡導(dǎo)綠色出行，緩解交通擁堵，減少環(huán)境污染，推進(jìn)節(jié)能減排。具體來(lái)講，一期建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃投放9880輛自行車、9880個(gè)鎖止器和390個(gè)站點(diǎn)管理箱。目前該項(xiàng)目正在招標(biāo)之中，但公共自行車具體投放還沒(méi)有具體的時(shí)間表，自行車專用道的全面建設(shè)，也還是一個(gè)未知數(shù)…
延伸閱讀：何謂公租自行車？
公租自行車就是在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)，如地鐵出口、社區(qū)大門口、大型商場(chǎng)附近，如同公交車站點(diǎn)和地鐵站點(diǎn)一樣，每個(gè)租賃點(diǎn)放置一定數(shù)量的自行車。通過(guò)公共自行車管理系統(tǒng)來(lái)管理這些租賃點(diǎn)的自行車，每輛自行車都單獨(dú)有一個(gè)可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器。租車可將卡放到讀卡器上打卡，車鎖會(huì)自動(dòng)打開，自行車就可以騎走了；騎到任何一個(gè)其他租賃點(diǎn)都可以還車，因?yàn)橄到y(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，還車時(shí)把車放到鎖的位置，把卡靠近讀卡器讀一下，自行車就會(huì)重新上鎖，還車成功。
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