新浪體育訊 8月的南方大部都處于高溫之中，上海也不例外，在高溫的籠罩下，國內(nèi)國際雙線作戰(zhàn)的中國宗申車隊(duì)在全國公路摩托車錦標(biāo)賽的賽場上，在不斷升級Z-ONES賽車后，表現(xiàn)越來越強(qiáng)勢，拿下了廠商杯150CC公開組季軍。
雙線作戰(zhàn)任務(wù)重時(shí)間緊今年，中國宗申車隊(duì)非常繁忙，不僅參加國內(nèi)的全國公路摩托車錦標(biāo)賽，而且還將代表中國出戰(zhàn)世界杯電動(dòng)摩托車公路賽。更為重要的是，這兩種賽事跨度非常大，一個(gè)是傳統(tǒng)的燃油摩托車比賽，另一個(gè)是更具新時(shí)代意義的清潔能源的電動(dòng)車賽事，這是國內(nèi)任何車隊(duì)所無法比肩的。在上海的比賽結(jié)束后，中國宗申車隊(duì)打包好比賽物資，就將立即趕往德國，參加下個(gè)周末世界杯電動(dòng)摩托車公路賽。在頻繁的往返國內(nèi)外的間隙，車隊(duì)只能擠出時(shí)間來對Z-ONES進(jìn)行升級。正如車隊(duì)經(jīng)理區(qū)志雄所說：“我們車隊(duì)今年賽事多，對我們來說，困難的并不是車輛的改裝技術(shù)，也不是人手不夠，最困難的是時(shí)間不夠。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸還是缸頂?shù)?，都?jīng)過手工打磨升級，讓賽車能夠發(fā)揮出穩(wěn)定且逐步向上的性能。今年，宗申集團(tuán)并未對車隊(duì)提出成績要求，公司的目的就是把這款新上市的Z-ONES通過賽道極其苛刻的檢驗(yàn)，然后不斷提升，最后打造成一款完美的摩托車。所以，我們并不追求比賽的成績，但一定能把這款車不斷改進(jìn)，做到極致的。”
賽車升級助成績不斷提升上海站是中國宗申車隊(duì)今年重返國內(nèi)賽場的第三站比賽，在不到半年的時(shí)間里，車隊(duì)把一步一步地進(jìn)行改裝升級，從減震、排氣管，再到點(diǎn)火角度、壓縮比的升級，成績也在不斷提高。從三水、西安和上海三站的單圈最好成績來看，一目了然。三水站，車隊(duì)使用的Z-ONES還是搭載原廠動(dòng)力的PB150發(fā)動(dòng)機(jī)，單圈最好成績?yōu)?6.292秒，比對手慢了3.168秒，差距非常大；到了西安站，中國宗申車隊(duì)蘇榮在的最好單圈成績?yōu)?:08.768，比對手慢了2.754秒；上海的比賽，賽道比三水和西安更大，但車隊(duì)的最好單圈成績達(dá)到1:18.494，把和對手的差距縮小到了0.684秒。在上海站的比賽后，蘇榮在在接受記者采訪時(shí)坦言：“宗申車隊(duì)返回燃油摩托車賽僅僅第三站，但已經(jīng)明顯感覺與新款的宗申Z-ONES賽車磨合已經(jīng)漸入佳境。整個(gè)車隊(duì)在真槍實(shí)彈的比賽中摸索與累積經(jīng)驗(yàn)，也在不斷的對賽車進(jìn)行改進(jìn)與升級，特別宗申P(guān)B150CC發(fā)動(dòng)機(jī)感覺上還有很大的提升空間，但縱使有渾身的力氣，也需要一步一步的釋放。隨著中國宗申車隊(duì)對比賽越來越熟悉，賽車手、機(jī)械師、賽車三位一體的配合越來越默契，相信很快就能夠把宗申Z-ONES賽車的潛能發(fā)揮出來，一定能夠沖上勝利的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。”
誠然，正如蘇榮在所說，PB150發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還有很大的提升空間，目前，車隊(duì)仍然使用的是原廠狀態(tài)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)，這對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響是非常大的。下一步，車隊(duì)將重點(diǎn)解決動(dòng)力提升。
高溫激戰(zhàn)收獲季軍今年的8月，上海迎來了數(shù)十年難遇的持續(xù)高溫，40度以上的極高溫持續(xù)不退，車隊(duì)維修間里就象蒸籠一般，而賽道更是被烤得熱氣騰騰。車隊(duì)買來3個(gè)大功率的冷風(fēng)機(jī)，比賽期間每天還買幾大箱冰塊放在維修間里進(jìn)行降溫，但仍抵不住高溫的侵襲，只要站在里面，仍然大汗淋漓，更別說緊張工作的機(jī)械師了和要在太陽暴曬下的賽道上穿著厚厚皮衣而比賽的車手，可想而知有多么的可怕。為了避免中暑，蘇榮在想到了一個(gè)妙招，他在比賽開始前，先沖上一個(gè)涼水澡，給自己降溫。不管怎么說，人定勝天，比賽照常舉行。比賽分兩回合舉行，8月9日和11日各舉行一回合。兩個(gè)回合的比賽情況幾乎相似，比賽開始后第3名的爭奪非常激烈，中國宗申車隊(duì)的蘇榮在、陳曉磊和新感覺車隊(duì)的張海龍從開始纏斗到?jīng)_線，相互交替著領(lǐng)先。最后一刻，三臺(tái)車幾乎首尾連接沖線，第一回合，蘇榮在以非常微弱的差距取得第4，陳曉磊取得第5。第二回合，陳曉磊和蘇榮在相互交替了名次。最后，中國宗申車隊(duì)積48分，以1分之差輸給新感覺車隊(duì)獲得第三。
全國公路賽發(fā)展任重而道遠(yuǎn)全國公路摩托車錦標(biāo)賽上海站比賽與“天馬論駕”同場舉行。“天馬論駕”是上海天馬賽車場自己組織的地區(qū)性比賽，從此站比賽來看，“天馬論駕”設(shè)置了天馬摩托車公開賽HONDA150CC(A+B)、天馬摩托車公開賽-超級A+B組、天馬摩托車公開賽-改裝踏板A+B+MINI組、天馬摩托公開賽光陽摩托、天馬房車公開賽-房車C組、天馬房車公開賽-房車A+B組、上海市精英賽和天使杯共8個(gè)組別的比賽，參賽車手達(dá)一百多人，氣勢恢宏。反觀作為全國最高級別的全國公路摩托車錦標(biāo)賽，只有廠商杯150CC公開組、踏板150CC公開組、150CC公開組和宗申比亞喬統(tǒng)一車型組4個(gè)組別的比賽，參賽車手僅有六、七十人。不僅如此，比賽的時(shí)間安排上，全國公路賽各個(gè)組別的比賽被安排在最前面。一般而言，在國際重大的比賽中，最前面的比賽都是被安排一些無關(guān)緊要的比賽，就當(dāng)作清掃賽道的作用一樣。而且，周五把練習(xí)、計(jì)時(shí)和第一回合的比賽壓縮到一天，這讓車隊(duì)根本連維修賽車的時(shí)間都無法保證，周六卻一整天沒有賽事，似乎是讓參加全國賽的所有車隊(duì)集體觀摩“天馬論駕”？同是參加比賽的車隊(duì)，待遇卻完全不同，參加“天馬論駕”的所有車隊(duì)均有正規(guī)的維修間，而參加全國賽的車隊(duì)被擠到離賽道很偏遠(yuǎn)的破舊維修間。廠商杯作為中國摩協(xié)今年重點(diǎn)打造的全國公路摩托車錦標(biāo)賽形象賽事，作為報(bào)名參賽的每支廠商車隊(duì)，額外交了10萬的報(bào)名費(fèi)，卻被窩藏到最偏遠(yuǎn)的破舊維修間里，廠商車隊(duì)的形象怎么能得到體現(xiàn)呢？廠商車隊(duì)得不到重視，怎么樣才能吸引更多的摩托車制造商參與呢？真希望廠商杯也別重蹈CSBK覆轍，曇花一現(xiàn)。全國公路摩托車錦標(biāo)賽這么多年也沒有取得長足的發(fā)展，摩托車制造廠商、俱樂部、車手并沒有增加，甚至有下滑的趨勢，究其原因，盡管有摩托車行業(yè)處于調(diào)整周期內(nèi)、國家宏觀政策對摩托車行業(yè)不重視等原因，但上海“天馬論駕”、珠海的“泛珠”等地區(qū)性的比賽辦得風(fēng)風(fēng)火火，不能不說管理者需要深思一下了。全國公路摩托車錦標(biāo)賽的發(fā)展任重道遠(yuǎn)！
