今天來說說國有企業(yè)中的“海外軍團”，說起來，中國路橋公司應(yīng)該是我國最早去闖蕩國際市場的工程承包商了。早在1958年，中國路橋公司的前身——國家交通部援外辦公室，就開始承擔中國政府對外援助項目的建設(shè)。幾十年過去了，如今，中國路橋的足跡已經(jīng)遍布世界各地，在肯尼亞，它正在為首都內(nèi)羅畢治理擁堵。
在幾天的采訪中，肯尼亞首都內(nèi)羅畢的擁堵讓記者深有感觸。每次穿過內(nèi)羅畢的市區(qū)都會遇到堵車，幾公里的路，經(jīng)常要走上一兩個小時。中國路橋的工作人員介紹說，堵車最主要的原因就是，內(nèi)羅畢市區(qū)僅有的兩條主干道，同時又是整個國家從港口到內(nèi)陸地區(qū)最重要的貨運通道，因此所有大型貨運車輛都必須要進入市區(qū)、穿城而過。
中國路橋公司肯尼亞內(nèi)羅畢南環(huán)城路項目經(jīng)理束毅力：南環(huán)線真正建成以后，(接)比方說從南環(huán)線的起點，到南環(huán)線終點，假使大車還是途徑內(nèi)陸地區(qū)的話，那它將要用2到3個小時。(記者：就這一段距離要走那么長時間？)對，短短的20公里，它要走3個小時。如果南環(huán)線建成之后，20分鐘。
束毅力介紹說，從2009年起，中國路橋公司就開始為肯尼亞首都內(nèi)羅畢建設(shè)環(huán)路，來緩解擁堵。到現(xiàn)在的3年多時間里，他們已經(jīng)修好了東北環(huán)線。
內(nèi)羅畢東北環(huán)路屬于高原地區(qū)，這里特有的黑棉土地遇水膨脹、失水收縮，此外就是大片的沼澤地，這些對于保持路基的穩(wěn)定性都非常不利。而非洲炙熱的陽光和強烈的紫外線，也常常讓中國的工作人員受傷。不過，這些困難并沒有影響中國路橋在非洲的發(fā)展。因為高超的技術(shù)工藝和嚴格的設(shè)計規(guī)范，以及優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量，中國路橋的許多建設(shè)工程，都被當?shù)胤Q為“中國路”、“中國橋”，成為了中國建筑企業(yè)的一張名片。
