當(dāng)它在公路上行駛時，與普通汽車看起來無二；當(dāng)它“展開翅膀”后，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，幾分鐘后它已經(jīng)飛行在空中。這不是科幻電影中的場景，而是不久的將來可能進入千家萬戶的“飛行汽車”。
 

　　顧名思義，飛行汽車即同時具備空中飛行與地面行駛兩種功能，并可隨時根據(jù)需要通過收放機翼或旋翼進行身份轉(zhuǎn)換。飛行汽車的飛行高度比正常飛機要低很多，一般在距地面300米至450米之間。由于目前技術(shù)限制，其空中飛行與地面行駛速度不超過每小時200公里。
 

　　最近，有兩款飛行汽車先后試飛成功，引起全世界的關(guān)注。一個是來自美國特拉富賈公司的“變形者”。它在飛行時兩翼展開，與普通小型飛機外形相似，著陸后兩翼收起即“變身”為四輪兩座汽車。加滿油時續(xù)航里程為787公里，起飛距離518米。“變形者”飛行汽車已于近日亮相美國車展，并有望于明年投放市場。176萬元的售價與私人直升機相比很有競爭力，據(jù)稱目前已有100多人預(yù)訂。另一個是荷蘭公司研發(fā)出的“個人空中和地面交通工具”。它安裝有旋翼，飛行時看起來似小型直升機，落地后旋翼收起形似三輪摩托車。其滿油續(xù)航里程為504公里，起飛距離僅為165米。兩者飛行時都靠后置螺旋槳驅(qū)動，后者還需頂部的水平旋翼提供升力完成起飛。
 

　　早在上世紀(jì)30年代，發(fā)明家們就開始研發(fā)飛行汽車。1949年，美國人莫爾頓·泰勒制造出了第一輛真正意義上的飛行汽車并試飛成功，其陸地行駛最高時速不到每小時100公里，飛行速度最快為每小時160公里，加滿油續(xù)航里程為483公里。由于售價過高，當(dāng)時少有人問津。在技術(shù)上，這輛飛行汽車的機翼與車身是分離的，在公路上行駛時，其尾部要拖著折疊起的巨大機翼，“變身”為飛機還需要手工完成組裝。不過，它卻是飛行汽車的鼻祖，后來面世的飛行汽車都是以此為樣本研發(fā)出來的。包括泰勒在內(nèi)的許多發(fā)明者和工程師，此后一直在研究飛行汽車。除了本身的體積、重量、速度等問題之外，不能原地垂直起飛，仍是短期內(nèi)無法克服的最大現(xiàn)實問題，動輒百米的助推距離，使得“飛行汽車”最大的看點——“堵車時高高飛起”這一場景難以實現(xiàn)。
 

　　不過，這些問題并不能阻擋人們體驗新的科學(xué)技術(shù)。隨著飛行汽車研制的進步，英國利物浦大學(xué)的研究團隊已經(jīng)先人一步開始打造“空中數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)”，試圖使用全球定位系統(tǒng)以及高科技偵測和閃避技術(shù)避免飛行汽車在空中發(fā)生碰撞。研究人員表示，能夠飛行的汽車很快就能走進人們的生活，因此，打造空中交通的數(shù)字管理網(wǎng)絡(luò)是非常務(wù)實的舉動，它能夠幫助人們規(guī)劃航線，以避免發(fā)生空中撞車事故。研究人員甚至預(yù)測，再過20至30年，人們就有可能乘坐各種飛行汽車，在“空中數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)”中有規(guī)則地穿梭。