據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)報(bào)道，可以設(shè)想一下，早晨人們能夠從英國(guó)倫敦進(jìn)入一種特殊運(yùn)輸機(jī)，45分鐘之后便能抵達(dá)美國(guó)紐約的辦公室。如果這種公共運(yùn)輸工具在未來(lái)得以實(shí)現(xiàn)，這將并非是人們想像，而是真真切切的現(xiàn)實(shí)生活。
 

　　“真空管運(yùn)輸機(jī)(ETT)”是一種不通風(fēng)、無(wú)摩擦的運(yùn)輸器，據(jù)設(shè)計(jì)師稱(chēng)，它比列車(chē)或者飛機(jī)更安全、成本更低，靜音效果更佳。

橫跨美國(guó)僅需45分鐘

真空倉(cāng)概念圖

　　不通風(fēng)的真空管運(yùn)輸機(jī)設(shè)置6個(gè)座位，重量為183公斤的旅客艙時(shí)速可抵達(dá)4000英里，比傳統(tǒng)運(yùn)輸方法使用更少的能量。從而使乘客從紐約旅行至洛杉磯僅用45分鐘，從紐約至中國(guó)僅用兩個(gè)小時(shí)，或者環(huán)游世界一周僅用6個(gè)小時(shí)。
 

　　真空管運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)師認(rèn)為，該運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)減少空氣或者滾動(dòng)阻力，每千瓦小時(shí)的運(yùn)輸能力是電動(dòng)汽車(chē)的50多倍。他們想像這款新型運(yùn)輸機(jī)將以快速客運(yùn)機(jī)運(yùn)行，同時(shí)，對(duì)應(yīng)地像汽車(chē)大小的運(yùn)輸艙在高速公路上形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
 

　　設(shè)計(jì)師指出，真空管運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)的建造成本非常低，僅是高速公路系統(tǒng)成本的四分之一，高速鐵道系統(tǒng)成本的十分之一。
 

　　盡管真空管運(yùn)輸機(jī)從設(shè)計(jì)上可實(shí)現(xiàn)令人難以置信的速度，而乘客僅處于最小重力加速度，目前這種超級(jí)運(yùn)輸機(jī)的物理原理尚未公布。
 

　　真空管運(yùn)輸機(jī)這一名稱(chēng)是由機(jī)械工程師達(dá)里爾-奧斯特(Daryl Oster)命名的，1997年他申請(qǐng)了這項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利權(quán)。此后奧斯特設(shè)法取得建造許可權(quán)，來(lái)幫助完成這種運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建造。
 

　　但是之后進(jìn)行了幾次公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投標(biāo)，多數(shù)是在韓國(guó)進(jìn)行，該運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目仍未被啟動(dòng)。