京東網(wǎng)購火車票“見光死” 鐵道部運輸局一紙“重要公告”發(fā)布，幾天后上線測試僅一周的京東商城火車票代購業(yè)務(wù)閃電下線。
上周六，京東商城發(fā)布《火車票代購業(yè)務(wù)暫停公告》，表示因“出票成功率低”決定暫時停止代購業(yè)務(wù)。此前，鐵道部運輸局公告稱，中國鐵路客戶服務(wù)中心(www.12306.cn)是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。
不過，南都記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前鐵友網(wǎng)、攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)(微博)仍在提供火車票咨詢或代購服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認為，用戶的火車票需求很大，商業(yè)網(wǎng)站以現(xiàn)有用戶量可以形成規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)購火車票有發(fā)展前景。
上線一周即暫停
上月30日，京東商城低調(diào)推出火車票預(yù)訂和代購業(yè)務(wù)。在京東推出的火車票預(yù)訂頻道上，用戶可以根據(jù)出發(fā)城市、到達城市、車次、日期等對票源進行查詢和預(yù)訂，訂票成功后京東將提供送票上門服務(wù)。收費方面，除了鐵路客票銷售服務(wù)費5元外，還需支付給京東一定的專項配送費，最高收費為預(yù)訂后5小時內(nèi)送達的“限時件”，每件用戶要支付35元。以此計算，用戶在京東預(yù)訂一張火車票最多需要多支付40元。每份訂單最多支持用5個不同的身份證信息，預(yù)訂5張火車票。
不過，該項業(yè)務(wù)僅僅上線一周即緊急叫停。上周六，京東商城發(fā)布《火車票代購業(yè)務(wù)暫停公告》稱：“鑒于京東商城火車票代購業(yè)務(wù)測試期間出票成功率較低，影響到部分客戶體驗，京東商城決定暫時停止代購業(yè)務(wù)，但仍舊免費提供在線查詢功能。”
京東商城相關(guān)負責人向南都記者表示，公司對未來是否重開該項業(yè)務(wù)未有進一步?jīng)Q定。
京東商城并非首家介入火車票業(yè)務(wù)的電商，此前鐵友網(wǎng)、攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)已著手提供火車票咨詢或代購服務(wù)。
不過，本月4日，鐵道部運輸局突然發(fā)布重要公告，稱中國鐵路客戶服務(wù)中心(www.12306.cn)具有網(wǎng)售火車票的唯一資質(zhì)。公告強調(diào)，www.12306.cn是直接銷售中國鐵路火車票的唯一專業(yè)網(wǎng)站，公開發(fā)售全國各次旅客列車車票，每名旅客均可直接通過該網(wǎng)站購買火車票。截至目前，鐵路部門沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售或代購業(yè)務(wù)。
此外，公告還表示，按照國家有關(guān)規(guī)定，任何單位或個人在售票環(huán)節(jié)中不得在國家規(guī)定的票價和客票銷售服務(wù)費之外加收其他任何費用。旅客在www.12306.cn之外的其他網(wǎng)站訂購火車票，其身份信息和資金安全，鐵路部門不承擔責任。
此前，對于火車票網(wǎng)絡(luò)售票資質(zhì)的問題，鐵道部運輸局局長吳強表示，鐵道部已形成傳統(tǒng)的直接面對購票者的售票模式，目前沒有考慮將購票資質(zhì)放開到商業(yè)網(wǎng)站。由于火車票春運期間可能每天要出票七八百萬張，人多，量大，統(tǒng)一購票便于監(jiān)管。
多家網(wǎng)站仍可代購
目前，購買火車票的主要途徑為火車站窗口購票、指定代售點購票、電話訂票以及今年春節(jié)期間新增的www.12306.cn網(wǎng)站購票。
而商業(yè)網(wǎng)站由于并非鐵道部注冊的火車票直接代理商，不能直接銷售火車票，通常需要通過與正規(guī)火車票代售企業(yè)合作來進行預(yù)訂服務(wù)。
以京東商城此前推出的火車票預(yù)訂服務(wù)為例，京東商城僅作為在線預(yù)訂以及支付平臺，再由具有合法資質(zhì)的鐵路售票點出票。這也意味著，京東商城是在用戶成功下單后再進行代購，由于無法在鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)查詢實時庫存，很有可能出現(xiàn)用戶預(yù)訂成功但實際車票已經(jīng)銷售完畢的情況，因此“無法承諾百分之百都能購買到火車票”。
目前，攜程網(wǎng)和去哪兒網(wǎng)也是采取類似的方式。攜程網(wǎng)此前推出的“高鐵動車”預(yù)訂業(yè)務(wù)與鐵友網(wǎng)合作；去哪兒網(wǎng)的火車票代售模式是鏈接至其他代售網(wǎng)站或代售網(wǎng)；而由申通(微博)快遞投資創(chuàng)辦的鐵友網(wǎng)經(jīng)營火車票代售業(yè)務(wù)超過2年，與全國
200余家正規(guī)合作網(wǎng)點簽訂協(xié)議。
記者查閱發(fā)現(xiàn)，除了京東之外，攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、鐵友網(wǎng)等另幾家涉足火車票訂購的第三方網(wǎng)站暫時仍提供相關(guān)服務(wù)。而用戶在訂票后都不能上門自取，要想獲得火車票，必須支付快遞費。
記者昨日致電鐵友網(wǎng)進行查詢，客服表示只需要在網(wǎng)上填寫好身份證、姓名和地址即可進行購票，其余由鐵友網(wǎng)與代售點合作解決。鐵友網(wǎng)不提供自取服務(wù)，必須通過快遞送票，費用如次日件為20元。該客服表示：“5元服務(wù)費是代售點要收取的，鐵友網(wǎng)還需要收取快遞費。我們這邊是一個代購品牌，和火車站沒有任何關(guān)系，我們類似淘寶網(wǎng)，你在網(wǎng)上下訂單我們幫你買火車票，以快遞的方式郵遞過去的。”
網(wǎng)購火車票有發(fā)展前景
有業(yè)內(nèi)人士向南都記者透露，目前網(wǎng)售火車票的盈利來源分為三種：一是像鐵友網(wǎng)與電商網(wǎng)站合作的模式，鐵友網(wǎng)獲取用戶流量及訂單，負責出票配送，再對合作的電商網(wǎng)站進行返利；第二種是去哪兒網(wǎng)的平臺點擊收費模式；第三種是收取快遞費用，增加用戶黏性。
艾瑞咨詢(微博)分析師蘇會燕在接受南都記者采訪時表示，目前用戶的火車票需求還是蠻大的，用戶量決定它的盈利有多高。“目前的火車票，不管是線上還是線下手續(xù)費只有5元，但企業(yè)的規(guī)模要是夠大，再增加這樣的一個業(yè)務(wù)，就可以成為一種規(guī)模經(jīng)營，也可以平攤一些其他成本。”她舉例稱，比如攜程網(wǎng)不是從零開始的，它在原來的基礎(chǔ)上增加一個新業(yè)務(wù)，對整個網(wǎng)售的凈增長有一定的促進作用。“所以說在中國，網(wǎng)購火車票肯定有發(fā)展前景的。”
律師說法
代購不等于銷售
中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領(lǐng)在接受南都記者采訪時表示，商業(yè)網(wǎng)站只是和銷售點合作，作為一種代理行為，從法律上講是合法的。
他認為，像京東商城這樣的代購火車票，它是代購并不是銷售。銷售點是線下銷售，它需要向鐵路部門申請，得到批準，拿取一定資格、營業(yè)執(zhí)照等條件，才能運營；而商業(yè)網(wǎng)站和銷售點合作，是一種代理行為，因此從法律上說代購火車票是合法的。而法律上規(guī)定，代購分為無償和有償兩種。
不過，也有用戶擔心，一旦商業(yè)網(wǎng)站與火車票代售點形成合作，容易造成購票渠道的壟斷。“商業(yè)網(wǎng)站一定會拿到一部分票源，但全國的代售點是比較多的，另外還有12306網(wǎng)站，不會輕易形成壟斷。”不過，趙占領(lǐng)認為，從目前來看，鐵道部對商業(yè)網(wǎng)站的代購沒有統(tǒng)一管理。“鐵道部可以加強代售點的管理，包括可以對代售點提出售票限制，因為代售點也是鐵道部的一部分資質(zhì)。”
南都記者 謝睿 實習(xí)生 王潤珠
