記者近日獲悉，甘肅首支自行車職業(yè)車隊的注冊申請已經(jīng)獲得國際自盟的批準，隊員是以我省自行車名將王禎為首的省自行車運動管理中心10名現(xiàn)役運動員。注冊成功后，甘肅職業(yè)自行車隊擁有了參加國內(nèi)和洲際自行車賽事的資格，也意味著今年環(huán)湖賽上甘肅車迷擁有自己主隊的夢想即將實現(xiàn)，然而，受資金短缺等因素制約，甘肅自行車運動由專業(yè)化邁向職業(yè)化的轉(zhuǎn)型還有很長的路要走。

　　首支職業(yè)車隊誕生

　　去年環(huán)湖賽結(jié)束后，成立甘肅省職業(yè)自行車隊的計劃就被提上了議事日程。省自行車運動管理中心領(lǐng)隊劉學海當時就告訴本報記者，“我們不缺隊員，但是省自行車運動管理中心作為國家行政單位，沒有經(jīng)費來支撐職業(yè)隊，所以必須得到社會資金的支持。”從去年8月起，劉學海就一直在和甘肅有實力的企業(yè)積極聯(lián)系，希望獲得足夠的資金支持。

　　“直至去年年底，依然沒有找到有意愿冠名的本土企業(yè)。”省自行車運動管理中心主任劉國順告訴記者，“車隊遲遲不能完成注冊，眼看就要錯過環(huán)青海湖和其他一些國內(nèi)大型賽事，最后通過請示上級主管部門并經(jīng)過協(xié)商，甘肅體彩中心先行給予15萬元的前期注冊費用，并提供了一輛比賽用車，這樣，在2月中旬，車隊的注冊獲得了通過。”

　　按照國際自盟的要求，每支職業(yè)車隊的注冊運動員至少要10名，每場比賽的參賽運動員為6名。甘肅隊的10名隊員中既有我省山地車名將王禎，也有參加過去年環(huán)湖賽的楊增濤、劉克學，其他幾名隊員分別是薛成、陳志安、王永太、丁新平、祁瑞東、郭俸宏、張兆順。這樣的陣容雖然談不上強大，但在國內(nèi)俱樂部中，還是有很強的競爭力。

　　最大困難是缺乏資金

　　作為上世紀90年代創(chuàng)造了“隴原鐵騎”神話的甘肅自行車運動管理中心，從來不缺優(yōu)秀的運動員，新成立的甘肅首支職業(yè)化車隊面臨的最大瓶頸就是資金。

　　作為我省優(yōu)秀自行車運動員、曾4次參加環(huán)湖賽的焦鵬達，近年來在各類大賽中可謂表現(xiàn)優(yōu)異。在去年的環(huán)中國賽上，代表中國萬勝車隊出征的他，位列國際個人總成績第十名、亞洲總成績第三，同時還力壓黃金寶，獲得大中華區(qū)個人總成績第一名。今年1月，焦鵬達順利加盟亞洲首支國際自行車聯(lián)盟（UCI）卓比奧斯洲際職業(yè)隊，成為我省首位洲際職業(yè)車隊簽約車手。在剛剛結(jié)束的2012環(huán)蘭卡威自行車賽上，另一名我省優(yōu)秀運動員鄧庭位列中國車手總成績第一。

　　“我們并不缺優(yōu)秀運動員，現(xiàn)在最大的問題是缺錢，一支職業(yè)車隊一年的比賽費用至少要200萬元。”劉學海說，“現(xiàn)在雖然完成了注冊，但是沒有贊助商的支持，我們很難參加比賽。希望有志于自行車運動的甘肅企業(yè)給予我們支持。”

　　職業(yè)化之路還很漫長

　　作為一支真正的職業(yè)隊，運動員的薪水、獎金以及比賽費用都要由俱樂部或車隊承擔，而作為起步之初的甘肅體彩車隊，目前運動員的基本工資依然由省自行車管理中心承擔。不過這也是職業(yè)化路上一個必然要經(jīng)歷的過程。據(jù)記者了解，青海天佑德俱樂部每年能獲得主贊助商300萬元的贊助費，但其運動員的基本工資還是由青海省體工隊負責。

　　“作為一支新成立的隊伍，一些國內(nèi)著名的賽事都不會主動邀請我們，這都需要我們?nèi)シe極接洽。而且，車隊如果想有進一步的提升，還得不斷在比賽中取得好成績。”劉學海告訴記者，“假如我們擁有足夠的贊助費用，就可以簽一到兩名高水平外援，這樣既能在短時間內(nèi)提高車隊的成績，還能帶動本土運動員的水平。”

　　另外，也有一個好的機遇擺在甘肅體彩車隊面前，“目前國內(nèi)注冊的職業(yè)隊已經(jīng)達到8支，國家自行車擊劍運動管理中心有意在今年或是明年開展職業(yè)聯(lián)賽，我們參賽的話，對隊伍的發(fā)展是一個非常好的機會。”劉學海說，“自行車職業(yè)聯(lián)賽是采取各地申辦分站賽的辦法，到時候如果條件允許，甘肅也可以申辦分站賽，這樣我們既能給予本土贊助商最大的回報，同時，也會為帶動甘肅體育市場化做出探索和貢獻。”
(責任編輯：鑫報)