大西北網(wǎng)訊 “十二五”時(shí)期是我國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)快速發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇期，電動(dòng)汽車社會(huì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的好壞決定我國(guó)搶占未來全球經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的質(zhì)量，決定我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是否順利實(shí)現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一個(gè)重要戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)總體良好，但面臨著無發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和模式可借鑒、電動(dòng)汽車制造價(jià)值鏈不完整、價(jià)值鏈體系內(nèi)利益方利益爭(zhēng)斗不止、技術(shù)基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力相對(duì)弱、企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略意識(shí)不夠、開放協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制不暢、政策導(dǎo)向與技術(shù)戰(zhàn)略需優(yōu)化、示范推廣普及發(fā)力點(diǎn)不明確等問題。

　　將來符合國(guó)際和符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車必定遵守以下幾項(xiàng)：

　　1．電動(dòng)車輛研發(fā)制造運(yùn)營(yíng)必須符合國(guó)家各項(xiàng)相關(guān)法規(guī)。整車、零部件性能必須滿足國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求。

　　2．電動(dòng)車輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患。

　　3．電動(dòng)車輛儲(chǔ)能用的電池必須是無污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電（2-3C以上電流）的功能。車輛根據(jù)用途確定一次充電之續(xù)行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長(zhǎng)續(xù)行里程。

　　4．電動(dòng)機(jī)組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率。

　　5．根據(jù)車輛用途和行駛場(chǎng)合設(shè)定最高車速，且不得超過交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動(dòng)機(jī)的功率和配置電池組容量。

　　6．車輛駕駛操作，控制簡(jiǎn)單有效、工作可靠，確保行車安全。

　　7．機(jī)械、電氣裝置耐用少維修。車輛運(yùn)營(yíng)之費(fèi)用低廉。

　　8．以目標(biāo)市場(chǎng)需求為依據(jù)，提供實(shí)用、合適車型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。

　　9．目前，第一電動(dòng)網(wǎng)是專注于新能源汽車行業(yè)的媒體網(wǎng)站，致力于成為全球最大的電動(dòng)汽車信息服務(wù)及電子商務(wù)平臺(tái)。

　　2010 年年初國(guó)際氣候組織曾對(duì)40 名電動(dòng)汽車相關(guān)行業(yè)專家進(jìn)行訪談，結(jié)果表明充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要程度在電動(dòng)汽車發(fā)展眾多影響因素中排名第2，超過了購買價(jià)格因素，僅次于排名第1的電池技術(shù)提高因素。充電設(shè)施的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性作用各方已達(dá)成共識(shí)。

　　從國(guó)外發(fā)展情況來看，盡管國(guó)外主要發(fā)達(dá)國(guó)家的充電設(shè)施建設(shè)還處于起步階段，但是政府支持力度非常大。從國(guó)內(nèi)發(fā)展情況來看，我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油、中石化、比亞迪等企業(yè)。近幾年來，我國(guó)已經(jīng)投產(chǎn)了一定數(shù)量的充電站與充電樁，充電方式有快充、慢充、換電池等多種，先期的工作為后續(xù)建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司、普天海油、中石化等企業(yè)已經(jīng)與多數(shù)地方政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，制定了較為明確的建設(shè)目標(biāo)和計(jì)劃，充電站建設(shè)開始呈現(xiàn)加速發(fā)展的勢(shì)頭。
 

　　盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國(guó)內(nèi)外普遍得到高度重視，但是目前世界各國(guó)都面臨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營(yíng)模式不明確等一系列問題，我國(guó)亟待在試點(diǎn)基礎(chǔ)上加大研究和創(chuàng)新力度，探索一條適合我國(guó)國(guó)情的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展道路?！　』旌蟿?dòng)力及電動(dòng)汽車的電池管理技巧
 

　　電池監(jiān)視器的主要功能是直接測(cè)量串聯(lián)電池的電壓，通常每個(gè)IC監(jiān)視12個(gè)通道。這類IC中還包括電池容量平衡控制和額外的測(cè)量輸入(如用于溫度的輸入)。為了管理高壓電池組，這類器件通常設(shè)計(jì)為通過菊花鏈?zhǔn)酱薪涌谙嗷ネㄐ?。電池管理系統(tǒng)中，通常不太可能集成到電池監(jiān)視IC中的元素就是嵌入式軟件。SOC算法是受嚴(yán)密保護(hù)的技術(shù)，針對(duì)化學(xué)組成、尺寸、外形、工作條件和應(yīng)用而定制。對(duì)于新型高壓、大功率電池組和嵌入式軟件而言，現(xiàn)有的算法可能并沒有價(jià)值，這使得故障機(jī)制效果分析(FMEA)變得復(fù)雜，此時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師無法進(jìn)行直接控制。說明了由任意節(jié)電池組成的電池模塊的基本配置，其中電池管理系統(tǒng)的算法是軟件編碼的，并由開發(fā)商獨(dú)家控制。

　　通過對(duì)電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀分析了解到，隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，我國(guó)逐步發(fā)展由電動(dòng)車代替燃油車，現(xiàn)已開發(fā)出了不同的電動(dòng)小轎車、電動(dòng)公交車、電動(dòng)面包車、電動(dòng)貨車等，并已逐步投入市場(chǎng)。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，終將會(huì)為人類居住凈化環(huán)境做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。
 

　　盡管我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展還遇到技術(shù)等方面的難題，但是無可爭(zhēng)辯的是，中央政府和地方政府的合力將加速我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于我國(guó)汽車行業(yè)徹底擺脫被外資品牌控制的格局，提升行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這也是我國(guó)政府積極推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

　　雖然電動(dòng)汽車行業(yè)暫時(shí)遇冷，這主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車行業(yè)的規(guī)模還不夠大，影響了與電動(dòng)汽車使用等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車造成了已定的負(fù)面影響。但是隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加，我們堅(jiān)信電動(dòng)汽車行業(yè)必定迎來市場(chǎng)的爆發(fā)。
 

　　隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破和電動(dòng)自行車的性能不斷提升，讓電動(dòng)自行車成為了摩托車和自行車的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價(jià)，也讓更多的消費(fèi)者認(rèn)同，同時(shí)也激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)自行車的訴求。在日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求中，先前研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開始進(jìn)入，他們對(duì)電動(dòng)自行車的投入也不斷加大，使得產(chǎn)能迅速擴(kuò)展。

　　新日電動(dòng)車股份有限公司策劃總監(jiān)朱建明認(rèn)為，未來電動(dòng)車產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)并不在于單一項(xiàng)的卓越，而是整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)配置。新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)一步整合了新日近年來在技術(shù)、設(shè)計(jì)方面取得的成果，加入了智能動(dòng)力系統(tǒng)、升級(jí)的安全系統(tǒng)等，能夠使騎行更加舒適，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。同時(shí)，時(shí)尚元素也在新品設(shè)計(jì)中體現(xiàn)得更加淋漓盡致。

　　作為世界能源消耗大國(guó)和環(huán)境保護(hù)重要力量，中國(guó)積極實(shí)施電動(dòng)汽車科技戰(zhàn)略，促進(jìn)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，培育和發(fā)展電動(dòng)汽車社會(huì)，并取得了一定效果，但仍然面臨著政策環(huán)境亟需完善、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱、開放協(xié)同創(chuàng)新環(huán)境差、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)低、個(gè)別關(guān)鍵技術(shù)有待加強(qiáng)、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問題。本報(bào)告在簡(jiǎn)要分析國(guó)外電動(dòng)汽車社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀和階段特點(diǎn)基礎(chǔ)上，著重總結(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)的發(fā)展歷程，構(gòu)成我國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，電動(dòng)汽車社會(huì)建設(shè)所需的政策、標(biāo)準(zhǔn)、組織保障體系發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，提出完善我國(guó)電動(dòng)汽車社會(huì)發(fā)展的建議。