大 西 北 網(wǎng) 訊（記者孫雅彬特約記者強(qiáng)科）記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，12月18日，隨著肅北至馬海區(qū)段正式通車，標(biāo)志著敦煌鐵路全線正式開通運(yùn)營，西北地區(qū)形成首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘、青、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了“新引擎”。

　　

　　敦煌鐵路位于甘肅省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公里。敦煌鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，線路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬噸。敦煌鐵路包括此前已開通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開通的肅北至馬海區(qū)段。此次開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里，于2013年4月開工建設(shè)，新建水壩河，黑石溝，長草溝，當(dāng)金山，蘇干湖，塞什騰山6座車站。

　　

　　敦煌鐵路開通運(yùn)營前，青藏集團(tuán)公司和蘭州局集團(tuán)公司精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對該鐵路工務(wù)、通信、信號、供電等各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了檢測驗(yàn)收和安全評估，滿足了鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求，目前已具備開通運(yùn)營條件。

　　

　　敦煌鐵路是青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，將與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國西北地區(qū)的首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，與格庫鐵路相交匯成為西北通向中亞的第二條國際大通道，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補(bǔ)了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，徹底改變了新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史，新疆和西藏之間運(yùn)輸距離將縮短1100公里，省時(shí)近10小時(shí)，極大地方便了沿線人民群眾出行。

　　

　　悠久的歷史文化積淀和特殊的地理位置，形成了格爾木和敦煌境內(nèi)豐富的旅游資源。被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區(qū)就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、玉門關(guān)、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質(zhì)公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風(fēng)光，名勝古跡星羅棋布，是古絲綢之路的旅游景區(qū)集聚地，也是青海和甘肅共同打造的旅游觀光帶。大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線，串起了沿線旅游“珍珠鏈”，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線牽，將有力帶動當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

　　

　　西北地區(qū)有著豐富的物產(chǎn)資源，敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線礦產(chǎn)資源密集，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富，礦產(chǎn)種類占全國的50%，其中鋰礦、芒硝、鉀鹽、鎂鹽、石棉等7種礦產(chǎn)位居全國首位。敦煌鐵路打通了一條沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃蔀槲鞅辫F路網(wǎng)重要的交通通道之一，大大加快了沿線地區(qū)資源開發(fā)。

　　

　　敦煌鐵路開通運(yùn)營后，西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善，對釋放青藏鐵路運(yùn)輸能力，落實(shí)國家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署要求，促進(jìn)甘、青、新、藏四省區(qū)對外經(jīng)濟(jì)文化交流和貿(mào)易發(fā)展，具有十分重要的意義。