近日，澳大利亞為從美國(guó)購買的72架F-35A隱身戰(zhàn)斗機(jī)舉行接機(jī)儀式。然而，這里極度干燥與炎熱的氣候，很可能令F-35隱身涂料經(jīng)常脫落“掉粉”。澳軍方對(duì)此表示擔(dān)憂，“最極端的情況，可能每飛行一次就得重涂。”
國(guó)防科技大學(xué)時(shí)家明教授表示，F(xiàn)-35隱身涂料與其他材料共同的特性是，在高速、高溫、高寒、高鹽等極端環(huán)境下可能會(huì)發(fā)生缺損。據(jù)統(tǒng)計(jì)，澳大利亞的荒漠、半荒漠占總面積比重約44%，比非洲更高，氣候極其干燥。再加上F-35是超音速飛行，高速下空氣分子的摩擦對(duì)機(jī)體影響較大，飛機(jī)機(jī)翼等部位的涂料就比較容易脫落。
“但即便如此，并不是飛一次就得涂一次，也不是從頭到尾全部涂一次。”時(shí)家明說，隱身涂料非常精密，稍微的刮痕可能就足以讓雷達(dá)偵測(cè)到戰(zhàn)斗機(jī)的行蹤。因此，每到維護(hù)時(shí)，會(huì)先檢測(cè)飛機(jī)隱身涂料的損傷或脫落部位，再在這些部位像補(bǔ)刷油漆一樣地補(bǔ)上涂料。此外，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)便注意到要使吸波材料具備隱身性能，以及必須便于使用和維護(hù)。資料顯示，F(xiàn)-35的吸波材料研制目標(biāo)是在飛機(jī)整個(gè)壽命期內(nèi)，基本只需要目視檢查，并在損傷后快速修理。
隱身技術(shù)，準(zhǔn)確地說是目標(biāo)特征信號(hào)控制或縮減技術(shù)。飛機(jī)隱身作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，大多使用復(fù)合手段，最重要的是外形設(shè)計(jì)和吸波材料相結(jié)合，意在控制飛機(jī)的雷達(dá)散射截面積。外形技術(shù)對(duì)降低飛機(jī)的雷達(dá)散射截面積有明顯效果，而隱身材料在某些關(guān)鍵部位使用，在外形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低雷達(dá)散射截面積。
時(shí)家明指出，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)采用特定的外形設(shè)計(jì)，顯著減小了雷達(dá)散射截面積；同時(shí)，在機(jī)身表面涂敷吸波材料，“吸波涂料通常由磁性金屬粉末和粘合劑構(gòu)成，能吸收雷達(dá)波，讓反射的雷達(dá)波變得很弱，縮短雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離，實(shí)現(xiàn)隱身功能。涂敷隱身材料后，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)反射截面積僅0.001平方米，相當(dāng)于一個(gè)高爾夫球大小，一般雷達(dá)很難看見它。”不過，全球范圍內(nèi)能研制出高性能隱身涂料的國(guó)家屈指可數(shù)，隱身涂料的主要成分更是核心機(jī)密。
西方國(guó)家在第四代戰(zhàn)機(jī)中強(qiáng)調(diào)具有隱身性能的多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型有F-22和F-35。美國(guó)的飛機(jī)隱身技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，自20世紀(jì)50年代開始隱身技術(shù)研究，70年代制定了綜合應(yīng)用多種隱身措施研制隱身飛機(jī)的計(jì)劃，其杰出代表是F-117A隱身攻擊機(jī)、B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)、F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)。F-35屬于具有隱身性能的多用途戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。
本報(bào)記者唐芳
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