原標(biāo)題：定速巡航失靈為哪般？專(zhuān)家為您解答
3月16日，一起“奔馳定速巡航失靈，車(chē)主120公里時(shí)速狂奔近1小時(shí)”的報(bào)道引起廣泛關(guān)注。
報(bào)道稱(chēng)，2018年3月14日晚，薛先生駕駛一輛奔馳車(chē)在河南通往陜西的連霍高速上出現(xiàn)定速巡航失靈，無(wú)法切換回人工駕駛，剎車(chē)和擋位等系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，以時(shí)速120公里的速度在高速路上狂奔近一個(gè)小時(shí)，豫陜交警全力營(yíng)救，最后通過(guò)奔馳售后后臺(tái)遠(yuǎn)程操作，才結(jié)束了這驚魂的一幕。
事后，針對(duì)此，奔馳公司發(fā)布了情況說(shuō)明：
雖然奔馳給出的說(shuō)明與報(bào)道所述有一些出入，事情的真實(shí)經(jīng)過(guò)以及技術(shù)相關(guān)的問(wèn)題等還存在一些疑問(wèn)。但是，對(duì)于定速巡航的安全性，以及失效后如何操作成為廣大車(chē)主關(guān)心的問(wèn)題。就此，新華汽車(chē)記者第一時(shí)間聯(lián)系了清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室李亮教授。
巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術(shù)使得汽車(chē)自動(dòng)按照駕駛員設(shè)定的車(chē)速（高級(jí)自適應(yīng)巡航則可以自動(dòng)跟隨前車(chē)速度變化）行駛的系統(tǒng)。車(chē)輛內(nèi)部控制系統(tǒng)可以根據(jù)汽車(chē)行駛道路狀況、坡度與風(fēng)阻等自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，達(dá)到精確控制車(chē)速的目的，駕駛員不用踩油門(mén)踏板，從而有效降低駕駛者身體疲勞。
“巡航系統(tǒng)工作時(shí)，相當(dāng)于駕駛員把油門(mén)的控制權(quán)交給了車(chē)載控制系統(tǒng)，這就涉及到汽車(chē)行駛安全以及相關(guān)責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題。所以，汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)進(jìn)入工作模式通常都會(huì)設(shè)置具有一定安全冗余功能的前置條件以及危險(xiǎn)工況下的退出機(jī)制；只有滿(mǎn)足一系列的前置判斷條件之后，車(chē)才能進(jìn)入巡航模式，在邏輯上保證安全。”李亮教授稱(chēng)。
在李教授看來(lái)，一款成熟的產(chǎn)品，尤其是涉及到汽車(chē)安全的系統(tǒng)，如速度控制的產(chǎn)品，一般考慮是比較全面的。如果出現(xiàn)了諸如報(bào)道所述的這類(lèi)情況，背后一定有一個(gè)邏輯，那就是某一種駕駛模式或操作組合，可能超出了正常檢測(cè)的范圍，需要對(duì)事故過(guò)程進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析調(diào)查，看是否可以復(fù)現(xiàn)問(wèn)題；否則就需要對(duì)控制系統(tǒng)開(kāi)展更加嚴(yán)格的系統(tǒng)失效模式的測(cè)試分析。
“奔馳車(chē)所出現(xiàn)的這種情況是操作不當(dāng)，還是其他什么原因，需要對(duì)于事故車(chē)輛進(jìn)行詳細(xì)的分析，最好交給第三方，做一定的測(cè)試鑒定，看看能不能還原真相。”
定速巡航失效后，我們?cè)撊绾巫觯?/strong>
李教授介紹稱(chēng)，定速巡航失效的第一原則是，只要一失效，因?yàn)榇藭r(shí)駕駛員是沒(méi)有踩下油門(mén)，油門(mén)開(kāi)度接近0，電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)跟隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度迅速接近關(guān)閉，車(chē)輛進(jìn)入怠速狀態(tài)，速度就會(huì)降下來(lái)。第二，可以踩剎車(chē)減速，剎車(chē)和油門(mén)是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，剎車(chē)安全等級(jí)是優(yōu)先于油門(mén)開(kāi)度控制，通過(guò)踩剎車(chē)，可以讓車(chē)輛減速。第三個(gè)，還可以將變速箱拉到空擋，理論上切斷了扭矩輸出，汽車(chē)也會(huì)進(jìn)入滑行模式而減速。
“定速巡航失靈、制動(dòng)失靈、擋位也失靈，三個(gè)分布式控制的汽車(chē)電控系統(tǒng)同步失效的概率是很小的。”因此，李教授建議首先確認(rèn)事故的真實(shí)成因，進(jìn)而對(duì)案例進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的剖析，看奔馳車(chē)的電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品匹配到最后出廠的檢測(cè)，是否存在問(wèn)題。
到目前為止，這起案例還存在諸多疑問(wèn)。關(guān)于事件的最新進(jìn)展，我們也會(huì)密切關(guān)注。
小貼士：
高速上，如果出現(xiàn)車(chē)輛失控，如何做才能減少傷害？
一般來(lái)說(shuō)，首先要踩剎車(chē)減速，打開(kāi)雙閃，讓車(chē)輛慢下來(lái)。
使車(chē)輛熄火，不過(guò)車(chē)輛熄火后轉(zhuǎn)向助力會(huì)停止工作，首先還是要通過(guò)踩剎車(chē)來(lái)減速。
除了踩剎車(chē)和斷電熄火，也可以強(qiáng)制切換至空擋減速，以及拉手剎來(lái)使車(chē)輛減速，達(dá)到自救的目的。
如果這些都仍然不起作用，只能考慮利用路邊的障礙物來(lái)降低車(chē)速了，這是迫不得已的方法。
