今年3月1日，趙新宇父親趙蘭生在飛機(jī)墜毀地點(diǎn)給兒子燒紙。

2015年5月一架小型飛機(jī)在安徽濉溪縣墜毀，機(jī)上美國飛行員杰森和中國飛行員趙新宇遇難。根據(jù)事故鑒定，此次飛行是在組織方無相應(yīng)資質(zhì)，不具備適航狀態(tài)的情況下進(jìn)行的，是一次“黑飛”。兩名飛行員的家人根據(jù)事故調(diào)查報告認(rèn)定的責(zé)任，將與此次飛行相關(guān)的北京喬海航空設(shè)備有限公司、河南喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司，以及兩家公司負(fù)責(zé)人陳偉訴至法院。

昨天，該案在密云法院開庭審理。杰森父母要求三被告賠償包括10萬元精神損害撫慰金在內(nèi)的167萬余元的賠償;趙新宇的父母則提出了包括20萬元精神損害撫慰金在內(nèi)的182萬元的賠償。三被告則表示，墜機(jī)事件是飛行員的過錯導(dǎo)致。

中美兩飛行員“黑飛”遇難

去年5月3日，一架小型飛機(jī)從安徽濉溪縣起飛幾分鐘突然墜毀，機(jī)上中國飛行員趙新宇和美籍飛行員杰森遇難。

對于這起事故的原因，民航華東地區(qū)管理局做出的《事故調(diào)查報告》分析稱“由于事發(fā)前事發(fā)單位或者當(dāng)時飛行員未將此次飛行任務(wù)向有關(guān)單位報告，飛機(jī)上也未安裝飛行記錄設(shè)備，故不能對此次事件作出客觀分析。”

該報告對此事故得出的結(jié)論是，涉事飛機(jī)屬北京喬海航空設(shè)備有限公司(簡稱喬海公司)生產(chǎn)，但未取得中國民航的型號認(rèn)可證和生產(chǎn)許可證;未取得中國民航的適航證、國籍登記證和民用航空器電臺執(zhí)照。

調(diào)查報告指出，機(jī)上執(zhí)行飛行的一名外籍飛行人員未持有中國民航飛行執(zhí)照或執(zhí)照認(rèn)可函;此次活動未向軍、民航空管部門申報;此次事件為一次非法飛行的通用航空一般飛行事故。而這種未經(jīng)登記的飛行，即所謂的“黑飛”。

調(diào)查報告還顯示，喬海公司以及涉事的河南喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司(簡稱喬治海茵茨公司)實(shí)際控制人為陳偉。事故中飛機(jī)的零部件是由陳偉委托北京一家公司進(jìn)口，在京完成裝配，于去年4月，運(yùn)至喬治海因茨公司。

事發(fā)后，趙新宇的父親趙蘭生先是將安徽濉溪縣政府起訴到法院，要求當(dāng)?shù)卣畬Υ舜问鹿收{(diào)查報告進(jìn)行批復(fù)。代理律師介紹說，政府一旦對事故調(diào)查報告進(jìn)行了批復(fù)，就意味著對調(diào)查報告中的事故性質(zhì)、原因和后果做出了最終的確認(rèn)。此后趙蘭生撤訴，并且起訴了事故報告中認(rèn)定的相關(guān)責(zé)任人。

遇難者家屬訴“黑飛”公司

截至目前，這次墜機(jī)事件已經(jīng)過去18個月，趙蘭生將《事故調(diào)查報告》中認(rèn)定與墜機(jī)事件相關(guān)的喬海公司、陳偉、喬治海茵茨公司訴至法院，美國飛行員杰森的父母也委托律師起訴了上述三名被告。

趙新宇和杰森的起訴書顯示，三被告在明知喬海公司、喬治海茵茨公司不具備相應(yīng)資質(zhì)，不具備適航狀態(tài)的情況下，由陳偉指令兩家公司組織實(shí)施并使用該飛機(jī)進(jìn)行非法飛行，造成飛行事故，導(dǎo)致趙新宇和杰森在事故中喪生，兩名飛行員家屬遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和精神痛苦。

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第8條“二人以上共同實(shí)施侵權(quán)行為，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任”的規(guī)定，三被告應(yīng)向原告賠償喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、精神損害撫慰金等損失，并承擔(dān)連帶責(zé)任。趙新宇的父母則提出了包括20萬元精神損害撫慰金在內(nèi)的182萬元的賠償。杰森父母要求三被告賠償包括10萬元精神損害撫慰金在內(nèi)的167萬余元的賠償。

被告稱飛行員明知“黑飛”

昨天上午開庭時，三被告委托一名律師應(yīng)訴，陳偉親自到庭。

三被告答辯稱，對原告方陳述的事實(shí)經(jīng)過沒有異議，但飛機(jī)墜毀的事情與陳偉和喬治海茵茨公司沒有關(guān)系，原告起訴沒有依據(jù)。被告方還提出，杰森是這次航空事故的直接侵權(quán)人，應(yīng)該承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，現(xiàn)在杰森死亡，要求追加作為杰森繼承人的其父母為被告。趙新宇明知黑飛還要參與，在此次事故中存在過錯，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)減輕被告的賠償責(zé)任。

陳偉表示，杰森和趙新宇都是持有飛行駕照的飛行員，在此情況下，兩人都進(jìn)行了此次飛行，杰森在美國沒有工作，是自己邀請他到國內(nèi)“來玩”，而趙新宇是聽別人說自己公司的飛機(jī)性能好于是過來試試，并不是自己公司請來的。

陳偉說，他邀請杰森過來一起飛，是覺得“有義務(wù)通過自己的舉動向國人展示，低空飛行并不是什么不得了的事情”。

新京報記者了解到，被媒體稱為“黑飛狂人”的陳偉曾于2014年4月8日，駕駛一架小型飛機(jī)降落在綿陽北川新縣城的一個加油站，邁出艙門要工作人員給飛機(jī)加油。這段飛機(jī)開進(jìn)加油站的視頻火爆網(wǎng)絡(luò)，陳偉因?yàn)?ldquo;黑飛”被相關(guān)部門處罰60萬元。

此案未當(dāng)庭宣判。

■ 追問

“黑飛”為何屢屢發(fā)生?

專家稱通用航空領(lǐng)域法律規(guī)定有不足并且滯后

據(jù)公開報道，去年我國在通用航空領(lǐng)域已發(fā)生10余起墜機(jī)事故，致近20人死亡。

去年3月20日傍晚，一架民用小型直升機(jī)墜入合肥董鋪水庫，造成一死一傷的悲劇，后經(jīng)民航監(jiān)管部門查證，這架小型飛機(jī)屬于黑飛。

同年10月末，滑翔機(jī)愛好者龔某駕駛一架三角形動力裝置滑翔機(jī)，在崇明縣港沿公路近北海灘附近墜毀。據(jù)悉，龔某是去年7月份在上海市區(qū)購買的這架滑翔機(jī)，后將飛機(jī)運(yùn)回至崇明家中，升空當(dāng)天是他第一次飛行。

北京法學(xué)會航空法學(xué)研究會常務(wù)副會長張起淮律師表示，隨著時代發(fā)展，通用航空領(lǐng)域的市場越來越大，但是我國現(xiàn)有的法律法規(guī)，對飛行器的人、財、物方面的監(jiān)管與規(guī)定都沒有跟上，于是市場需求和監(jiān)管薄弱的矛盾越來越突出，在這個監(jiān)管空隙下，就有人開始冒險進(jìn)行“黑飛”以謀取利益，這也凸顯了現(xiàn)有通用航空領(lǐng)域法律規(guī)定的不足和滯后。