本周，珠海航展無疑是防務(wù)專家以及軍迷們的一場盛會，作為中國空軍和航空工業(yè)實質(zhì)上的成果匯報展，本屆珠海航展上展出的國產(chǎn)裝備，特別是新裝備數(shù)量之多創(chuàng)造了歷年航展之最，而殲-20戰(zhàn)機在本屆航展上的短暫飛行表演，更是給了中國軍迷“滿滿的福利”;而在航展之外，中國航空工業(yè)也正在有條不紊地向著航空強國的目標(biāo)逐漸邁進。

航展上的驕傲

珠海航展作為中國航空工業(yè)與中國空軍力量全面展示的場合，今年的規(guī)?？伤闶强涨笆⒋?。今天是航展公眾日的最后一天。在此前幾天，觀察者網(wǎng)采訪團隊已經(jīng)在珠海為大家獻上了不少的航展介紹;而筆者所在的梨視屏幀察團隊也對航展進行了直播報道。作為幾萬名現(xiàn)場親眼目睹殲-20雙機編隊從空中掠過的觀眾之一，筆者也感受到了這一偉大時刻的幸福與不真實感，也偷偷在摘下墨鏡之余摸了一把眼淚。

網(wǎng)絡(luò)和媒體對于殲-20參展的喜悅之情溢于言表，也有不少借此抒情的佳作。不過既然作為軍情觀察，我們還是要說些航展上的技術(shù)問題。

首先當(dāng)然是萬眾矚目的殲-20。在航展開始前夕，中國海軍尹卓少將在新聞采訪中稱，殲-20戰(zhàn)機使用的就是國產(chǎn)發(fā)動機，這一看似“欽定”的消息無疑給了堅持“國發(fā)”理論的“國發(fā)黨”以極大鼓舞;但另一方面，現(xiàn)場拍攝到的殲-20戰(zhàn)機照片依然是典型的AL-31F系列的尾噴口，這樣的矛盾進一步將殲-20戰(zhàn)機的發(fā)動機問題爭論引向白熱化。

作為一個“哲學(xué)意義上的國發(fā)黨”，筆者仍然不認(rèn)同那些認(rèn)為殲-20已經(jīng)裝備渦扇-15的觀點，畢竟渦扇-15的研制進度并沒有那么快，且在2013年最早試飛時進度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有能夠裝到戰(zhàn)機上試驗;而至于所謂用“殲-20以后換裝渦扇-15要重新試飛”作為現(xiàn)在殲-20已經(jīng)裝備渦扇-15的證據(jù)，筆者則覺得有些用邏輯強行改事實的危險。

說實話，渦扇-15作為比現(xiàn)有中國國產(chǎn)發(fā)動機推重比、推力都有較大提高的一款產(chǎn)品，自然是要進行重新試驗試飛才能正式裝備的，這屬于飛行試驗的科學(xué)規(guī)律，而至于各種目前就使用渦扇-10系列發(fā)動機的說法則更加不顧證據(jù)。對中國航空工業(yè)的自信和高要求可以理解，但也不至于無視事實嘛。

不過從筆者最近了解的情況看，殲-20未來的發(fā)動機選擇變數(shù)遠(yuǎn)比最初大家想象的多。與我軍目前的殲-10、殲-11系列一樣，殲-20在選擇發(fā)動機上并沒有必須“國產(chǎn)”或者“引進”的教條，之前之所以都使用俄制發(fā)動機(筆者在此姑且將中國翻新修改的AL-31F也算作“毛發(fā)”)，只是前兩個時間節(jié)點下俄羅斯產(chǎn)品性能更好的結(jié)果，而未來使用渦扇-15的計劃也沒有改變，因此對未來的殲-20來說，只要性能夠格，接納國產(chǎn)發(fā)動機完全是可能的。

在這種背景下，隨著殲-20量產(chǎn)計劃的全面鋪開，早期試飛過程中使用俄制發(fā)動機帶來的隱憂也因此爆發(fā)出來:由于近年來俄羅斯航空工業(yè)人才斷檔，導(dǎo)致俄制新航空發(fā)動機的品質(zhì)普遍不如以往，加上“禮炮”廠出口中國的產(chǎn)品不屬于俄羅斯國家型號，其質(zhì)檢等過程也因為俄羅斯自己的“放水”往往淪為形式。

而且俄羅斯在冷戰(zhàn)后為了產(chǎn)品銷售和輿論主動權(quán)，經(jīng)常會將裝備性能指標(biāo)“注水”，導(dǎo)致近年來中國引進的一些俄制發(fā)動機出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定、合格產(chǎn)品少、實際性能不如紙面性能等問題，使得中國也希望可以采用質(zhì)量更加穩(wěn)定的國產(chǎn)引擎(盡管有好幾成的“太行”發(fā)動機部件不合格，但軍代表制度使得最后只有合格產(chǎn)品才能交付部隊，而俄羅斯則沒有對出口產(chǎn)品有這樣的制度)。

再加上中國空軍對殲-20的訂貨量巨大(目前看殲-20的年產(chǎn)量會大幅度超過一個團，達到接近兩個團的規(guī)模)，數(shù)量少質(zhì)量不穩(wěn)定的俄羅斯發(fā)動機在未來也許很難滿足量產(chǎn)的需求。

也正因如此，為殲-20換裝國產(chǎn)過渡發(fā)動機的方案也在進行之中，使用的機型就是此前剛剛定型的渦扇-10B型發(fā)動機。作為渦扇-10家族中目前推力最大的型號，渦扇-10B的許多主要指標(biāo)已經(jīng)追上了俄羅斯產(chǎn)品，當(dāng)初為了趕項目節(jié)點，殲-20在渦扇-10B沒有定型的情況下優(yōu)先選擇了俄羅斯引擎;現(xiàn)在俄羅斯產(chǎn)品有些不過關(guān)，那么以國產(chǎn)產(chǎn)品取而代之也是理所當(dāng)然。

當(dāng)年的718原型機2001號，采用的就是經(jīng)過國內(nèi)“再制造”后的AL-31FN發(fā)動機，因此從哲學(xué)意義上來講，也可以算是國發(fā)，所以尹卓將軍的話并沒錯，看你怎么理解

當(dāng)然用了“太行”發(fā)動機的殲-20的外形會和現(xiàn)在的飛機拉開差距，畢竟識別“太行”和俄羅斯引擎噴口已經(jīng)是一個大家都會的基本技巧，屆時若有照片資料，相信也可以在第一時間加以分辨。

除此之外，本屆航展上還有不少設(shè)備讓人們對殲-20的作戰(zhàn)性能有了不少認(rèn)識。比如該機使用的國產(chǎn)機載有源相控陣的雷達的技術(shù)水平隨著中國出口型機載有源相控陣?yán)走_而為人初步了解。一款給梟龍大小輕型戰(zhàn)機使用的機載雷達就能夠?qū)CS 5平方米的目標(biāo)實現(xiàn)超過170公里的探測距離，比它孔徑更大、功率更高、T/R單元數(shù)量更多的大型機載雷達性能自然會更加強勁。

霹靂-10E外貿(mào)型空空導(dǎo)彈的展出，不僅表明該型導(dǎo)彈的先進性能，也證明其后繼型號--霹靂-16空空導(dǎo)彈的研制已經(jīng)進入了相當(dāng)深入的階段;而各類隱身材料的展出，更表明我們中國已經(jīng)在生產(chǎn)隱形戰(zhàn)機的各項領(lǐng)域取得了進展。

另外，本屆航展上公布的宣傳片顯示，第二架FC-31戰(zhàn)機的原型機也已經(jīng)開始進入制造階段，下線開展進一步試飛也指日可待。盡管FC-31目前還沒有獲得可證實的軍方和外貿(mào)訂單，但對于中國而言，開發(fā)另一種定位不同的先進五代戰(zhàn)機，仍然是相當(dāng)必要的。

與殲10B一同展出的PL-10E空空導(dǎo)彈，該彈具備越肩攻擊后方目標(biāo)的能力，比它更先進的導(dǎo)彈也已經(jīng)取得了可喜的進展