年客流量全國第四的成都雙流國際機(jī)場，發(fā)生一起飛行不安全事件。

10月17日，一名業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞爆料稱，10月16日，國航西南分公司一架航班號為CA4401的客機(jī)(注冊號B-6072，機(jī)型為空客A330-200)，在從成都飛往拉薩的過程中，起飛后飛錯離場程序(指起飛離開機(jī)場時(shí)所飛的路徑出錯)。該事件得到國航西南分公司一名內(nèi)部人士的證實(shí)。

據(jù)這名國航西南分公司內(nèi)部人士透露，CA4401進(jìn)跑道前，塔臺給指令起飛后左轉(zhuǎn)航向330(此處為一個(gè)方向)，機(jī)組錯認(rèn)為連續(xù)右轉(zhuǎn)一圈航向330(指朝著指令方向幾乎完全相反的方向行駛)。該航班沒有向塔臺證實(shí)，起飛后右轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)問題后，才和塔臺證實(shí)，聽指揮重新加入離場程序。

10月16日，成都雙流國際機(jī)場，國航CA4401航行軌跡，顯示起飛后右轉(zhuǎn)，與計(jì)劃航線方向幾乎完全相反。(據(jù)飛行數(shù)據(jù)網(wǎng)站Flightradar24)。

國航CA4401的正常飛行軌跡(據(jù)飛行數(shù)據(jù)網(wǎng)站Flightradar24)。

根據(jù)飛行數(shù)據(jù)網(wǎng)站(Flightradar24)查詢到的10月16日飛錯離場程序的CA4401航行軌跡，以及與過去同一航班的航行軌跡對比來看，10月16日的這架航班在軌跡圖中最初有明顯向右轉(zhuǎn)軌跡，隨后再向左轉(zhuǎn)逐步進(jìn)入正常軌跡。

該內(nèi)部人士還告訴澎湃新聞記者，事發(fā)后國航提醒駕駛艙機(jī)組所有人落實(shí)各自職責(zé)，記錄指令交叉檢查，并在內(nèi)部下發(fā)緊急安全通知。

根據(jù)上述安全通知，近日該公司機(jī)組在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，發(fā)生一起飛錯離場嚴(yán)重不安全事件。該通知要求:“飛行機(jī)組在飛行中要嚴(yán)謹(jǐn)飛行作風(fēng)，嚴(yán)禁違規(guī)違章飛行，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序運(yùn)行，強(qiáng)化駕駛艙資源管理，加強(qiáng)機(jī)組之間有效交叉檢查、證實(shí)和交流，防止在運(yùn)行中出現(xiàn)‘錯、忘、漏’等現(xiàn)象;防止松懈麻痹，時(shí)刻保持安全意識和安全敏感性，嚴(yán)防飛錯航路、進(jìn)離場、高度、防止通訊中斷等不安全事件的發(fā)生，確保年底飛行安全;單組運(yùn)行航班，機(jī)組嚴(yán)禁到客艙休息;雙機(jī)長航班和雙組運(yùn)行航班，飛行關(guān)鍵階段，兩名機(jī)長嚴(yán)禁到客艙休息;切實(shí)落實(shí)安全信息報(bào)告制度，凡在飛行中發(fā)生不正常情況，必須在第一時(shí)間報(bào)告大隊(duì)。”

“飛錯航線危害很大，嚴(yán)重的會導(dǎo)致飛行事故，飛機(jī)撞山、沖突，誤入禁區(qū)、限制區(qū)。1983年，一架韓國客機(jī)誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空，被蘇聯(lián)空軍擊落，就是因?yàn)轱w錯航路導(dǎo)致。”春秋航空飛行部曾發(fā)布的一篇關(guān)于客機(jī)飛錯航線的科普文章列舉了航班飛錯航路的可能出現(xiàn)的情況。

飛錯航路包括機(jī)組按照計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃檢查，但放行單與飛行計(jì)劃不一致;中外籍航路不一致，中方機(jī)組飛了外籍航路，或者外籍機(jī)組飛了中方航路;人工輸入航路，與實(shí)際航路不一致;人工輸入航路點(diǎn)，輸入錯誤，或誤刪除某個(gè)航路點(diǎn)，導(dǎo)致偏離航路;數(shù)據(jù)庫里有多個(gè)航路供機(jī)組選擇，選擇了錯誤的航路;ATC給機(jī)組的進(jìn)離場許可與機(jī)組在FMGC里輸入的不一致，機(jī)組未修改FMGC，導(dǎo)致飛錯;數(shù)據(jù)庫沒有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場，機(jī)組借用了其他進(jìn)離場替代。借用的進(jìn)離場與所飛的不一致;選擇了錯誤的進(jìn)離場;沒有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場，機(jī)組使用RNAV進(jìn)離場替代。表面上相差無幾，但實(shí)際上與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場有偏差;人工輸入進(jìn)離場，對航圖上的點(diǎn)沒有仔細(xì)檢查，輸入錯誤;復(fù)飛沒有及時(shí)接通導(dǎo)航，繼續(xù)保持復(fù)飛航跡，偏離復(fù)飛航路。

成都雙流國際機(jī)場是中國大陸年客流量排名第四的機(jī)場，2015年客流量僅次于北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場。