自從一年前加入餓了么做外賣送餐員，汪超(化名)吃午飯的時(shí)間就推到了下午兩點(diǎn)以后。

“每天吃飯的時(shí)間是我最忙的時(shí)候，喝水都費(fèi)工夫，哪里敢吃飯。”汪超說，

送的訂單越多，拿到手的錢也越多。“時(shí)間就是金錢，讀書時(shí)候沒懂的道理，現(xiàn)在明白了。”

90分鐘送24單連脫頭盔的勁都沒有了

8月22日，福州金洲南路金港路路口，一名外賣送餐員騎電動(dòng)車在斑馬線上被一輛小車撞出一二十米遠(yuǎn)，重傷不治身亡。

常年騎著電動(dòng)車穿梭在城市的大街小巷，外賣送餐員遇到車禍的機(jī)率比普通人要高上許多。TechWeb在與多位外賣員談及這則新聞時(shí)，他們的反應(yīng)出人意料的“淡定”。

“撞死人這樣的事兒不常見，但一般的車輛擦碰，哪個(gè)送餐的人沒遇到過?我敢說，不光是我們，餓了么、百度外賣的快遞員肯定都遇到過。”張師傅是美團(tuán)外賣的送餐員，從最初的普通送餐員，到現(xiàn)在的副組長，他對送餐員這份工作的認(rèn)識發(fā)生了極大的變化。

“我以前在老家是種地的，種莊稼的人什么苦吃不了。但剛開始做這個(gè)的時(shí)候，我差點(diǎn)就做不了。這個(gè)苦跟種地還真不一樣，中午十一點(diǎn)到一點(diǎn)半，就這兩個(gè)半小時(shí)，幾十個(gè)訂單要送?？腿艘粋€(gè)電話打來，你就要給人送。送早了，人說還沒到飯點(diǎn)，你送這么早干嘛。送晚了，人家一個(gè)電話接著一個(gè)電話催。心臟不好的人，你根本做不了這個(gè)。”

張師傅最高的紀(jì)錄是從中午十一點(diǎn)到一點(diǎn)，一個(gè)半小時(shí)送了24個(gè)訂單。平均5分鐘完成一單外賣的配送。

張師傅對這個(gè)歷史最好成績記憶猶新，但是此后他再也沒有創(chuàng)造過這樣的紀(jì)錄，“身體吃不消，我現(xiàn)在都記得那一天，中午送完24單，我累得連脫頭盔的勁都沒有了，整個(gè)人是飄著的。”

汪超對中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街一帶的寫字樓已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，像他這樣的“老司機(jī)”分單員在派單的時(shí)候，也會(huì)給他一次多分幾個(gè)訂單，這樣就節(jié)約了來回跑的時(shí)間。中午最繁忙的三個(gè)小時(shí)里，他的訂單量基本在二十五個(gè)左右。

事故公司給賠償 遇上還是能溜就溜

談及送餐員遇到車禍的問題，汪超覺得很正常，“基本上每天都能遇見一兩起，死人的倒沒遇到過，撞傷很常見，這也不叫車禍吧。我們能不能不說‘車禍’這個(gè)詞兒，不吉利，就是平常的車輛擦碰，不提那個(gè)詞。”

忌諱提“車禍”，恰巧是因?yàn)樗麄兪亲畛？吹杰嚨?，也是最容易出車禍的一個(gè)群體。

國家發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》中規(guī)定:電動(dòng)自行車速度不超過20公里/小時(shí)。TechWeb詢問汪超，他的電動(dòng)車最大速度能達(dá)到多少時(shí)，他回答不上來，“這個(gè)車子的表不靈，我也不知道多少。反正能開多快就開多快。”

在與其他送餐員接觸過程中，TechWeb了解到，送餐員對時(shí)速不超過20公里這一規(guī)定并不清楚，為了搶時(shí)間，他們的電動(dòng)車速度是能騎多快就騎多快。

至于送餐員遇到車禍后的追責(zé)，百度外賣的劉師傅稱，真出了事公司會(huì)管的。TechWeb進(jìn)一步詢問，會(huì)怎么管呢?如果是送餐員的責(zé)任，公司會(huì)全額賠償嗎?“我也不知道這個(gè)，我沒遇到過，也不知道公司會(huì)怎么管。”劉師傅說。

網(wǎng)友曾在知乎上提過這樣一個(gè)問題，“外賣平臺的外賣送餐人員在送餐途中發(fā)生交通事故是否要承擔(dān)全部責(zé)任?”

從今年海淀法院的一樁判例來看，最終責(zé)任是由平臺方來承擔(dān)的。4月16日，“餓了么”外賣送餐員張先生駕駛電動(dòng)自行車將同向行駛的學(xué)生趙某撞傷，趙某起訴至法院要求賠償。8月13日從北京市海淀區(qū)人民法院獲悉，法院已審結(jié)此案，判決“餓了么”公司承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償趙某因此次事故產(chǎn)生的合理經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)15.7萬余元。

美團(tuán)外賣中關(guān)村站點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人告訴TechWeb，“公司給每位送餐員都買了保險(xiǎn)，這個(gè)保障是必須有的。一般的擦碰，公司也是能負(fù)責(zé)的。”

一般的擦碰是指什么?

“賠償金額在10萬塊以內(nèi)的公司都能負(fù)責(zé)。但你要說你撞了個(gè)勞斯萊斯那我覺著你還是跑吧。”該負(fù)責(zé)人稱，“我們每天都在進(jìn)行安全教育，但是這個(gè)工作就是個(gè)高危工作，天天在路上跑，你不撞人家，人家還要撞你呢。”

當(dāng)被問及，如果真的跟其他車輛或者行人發(fā)生車禍會(huì)怎么處理時(shí)，汪超回答稱，“能溜就溜，不能溜再說。一般公司都會(huì)給報(bào)銷的，具體怎么報(bào)銷我就不知道了。”

月薪六七千塊 零下20度也要上班

中午兩點(diǎn)到四點(diǎn)的時(shí)間，是大多數(shù)送餐員比較空間的時(shí)間。午高峰剛剛過去，晚高峰尚未到來，他們可以找個(gè)陰涼的地方吃午飯稍作休息。

盡管每天出入各種飯店取餐，但張師傅從來沒有點(diǎn)過外賣。他的午餐不會(huì)超過十五塊錢。因?yàn)槌枪軙?huì)時(shí)常巡邏，一些無證經(jīng)營的流動(dòng)小攤販常常隱藏在巷弄里，穿街過巷的送餐員員能找到他們。十五塊錢一份的盒飯，兩葷兩素，還贈(zèng)送一個(gè)湯。兩三個(gè)同事湊在一起吃，還能多嘗幾個(gè)菜。

汪超的工資多少全憑訂單量說了算，每完成一個(gè)訂單會(huì)拿到7元錢配送費(fèi)。百度外賣和美團(tuán)外賣則是由底薪和配送費(fèi)組成。

TechWeb在與送餐員聊天過程中了解到，盡管每個(gè)外賣平臺的薪資政策不太一樣，但大體上還是差不多的。每個(gè)月六七千塊錢，掙得多的也有九千的，少的也有四五千?；旧虾苌儆腥四蒙先f的工資，一位百度外賣的送餐員稱，“也有人拿上萬的工資，我聽說過但沒見過。”

如今，餓了么、美團(tuán)外賣和百度外賣都實(shí)行了“超時(shí)賠付”機(jī)制，規(guī)定時(shí)間內(nèi)如果沒有送到，就要扣錢。以前是顧客催人，如今則是平臺和顧客兩方都在催。

美團(tuán)外賣中關(guān)村站點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人告訴TechWeb:“不要把這一行想得那么容易，會(huì)很累也很麻煩。掙的都是辛苦錢，一天到晚都是風(fēng)吹雨淋的，不管多冷多熱下多大雨，只要訂單來了，就要去送。到了冬天，就是零下二十度也要上班。”

聊天過程中，汪超給TechWeb看一張圖片，這是微博網(wǎng)友的一張神聯(lián)想圖片。把打怪獸的奧特曼和外賣送餐員放在一起，還配上了一句評論--曾經(jīng)在東京打怪，現(xiàn)在在街頭送外賣。

“你覺得自己是超人嗎?”

汪超咧著嘴笑了，“我哪里像超人，我就是個(gè)普通人。”