執(zhí)法人員在寧杭高速蘇浙省界主線收費站檢查

高速公路上貨車超重、超載，不僅會嚴重損害路面、橋梁的安全，還會引發(fā)交通事故。在不少地區(qū)，甚至產(chǎn)生了以幫助司機逃避處罰為職的帶路“黃牛”。9月1日夜間，現(xiàn)代快報記者跟隨江蘇省高速公路交通運輸執(zhí)法總隊寧杭支隊(下稱“寧杭支隊”)的執(zhí)法隊員們來到寧杭高速蘇浙省界主線站，對大貨車超限、黃牛干擾執(zhí)法等查處工作進行了采訪。

超限貨車帶著執(zhí)法人員跑了80公里

隨著G20峰會臨近，交通運輸安全保障任務更加繁重，省高速公路管理局在全省高速公路部署開展了保安保暢統(tǒng)一行動，特別加強了蘇浙省界大貨車超限等相關(guān)檢查工作。

9月1日晚上，現(xiàn)代快報記者趕到寧杭高速蘇浙省界主線站。“這次檢查從8月20日開始，執(zhí)法人員分四個班次，24小時不間斷，對過往貨車每車必檢，嚴查入浙超限運輸車輛和?；奋囕v。”寧杭支隊支隊長李守武介紹，檢查時，他們與浙江高速公路路政部門聯(lián)勤聯(lián)動，發(fā)現(xiàn)違法超限運輸車輛后，移交給浙江高速路政部門帶入卸駁載場地處理，提高處置安全與效率。現(xiàn)代快報記者了解到，由于G20峰會安全保障分流影響，從8月28日開始，寧杭高速公路貨運車輛日通行量約為3000輛，只達到平時1/3左右。“8月31日，一個超限的貨車司機闖卡，把坐在他車上引路的執(zhí)法人員給帶跑了，到80公里外的浙江某服務區(qū)才停下。”李守武說，實際工作中，執(zhí)法人員經(jīng)常遇到貨車司機的不理解、不配合。8月28日以來，他們共檢查車輛16000多輛，立案查處208輛。

“黃牛”欺騙貨車司機單雙號限行

執(zhí)法人員攔住一輛從山東開往浙江臺州運輸塑料顆粒的大貨車。在進行過稱重、常規(guī)證件檢查后，執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，這輛車載重正常、證照齊全，引起他們注意的，是副駕上坐著的“老熟人”。

經(jīng)解釋，現(xiàn)代快報記者得知，這位“老熟人”其實是收費站附近的村民，經(jīng)常在收費廣場攔截車輛，利用司機不了解通行政策，以帶路為由騙取錢財。在收費站附近，還活躍著幾十位這樣的“黃牛”，以女性為主。“黃牛說進入浙江會限號，你們在嚴查、罰款，他叫我出100塊錢帶我過去。”貨車司機劉師傅表示，因為不熟悉政策，差點就上當了。

據(jù)了解， 8月28日，寧杭高速公路的車輛流量降到約3000輛，但是，夜間11時前后，執(zhí)法人員卻發(fā)現(xiàn)，有部分貨車積壓在收費廣場，而收費道口卻沒有貨車駛?cè)肜U費。執(zhí)法人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來是由于有大量“黃牛”在收費廣場攔截車輛，或欺騙貨車司機前方實行單雙號進入浙江，或聲稱前方道口已按照五部委最新規(guī)定實行49噸貨車超限新標準(實際上目前按55噸標準執(zhí)行)，執(zhí)法人員正在檢查并罰款扣分，借此索要“好處費”。針對這一情況，寧杭支隊立即組織執(zhí)法人員前往宣傳G20繞行方案和執(zhí)法檢查政策，疏導滯留車輛，驅(qū)趕“黃牛”、半小時后堵車現(xiàn)象全部解除。8月29日夜間，寧杭支隊提前在收費廣場宣傳G20繞行方案，再無車輛積壓現(xiàn)象。據(jù)悉，當前，寧杭支隊正積極協(xié)調(diào)公安部門進一步打擊“黃牛”力度，確保蘇浙省界路網(wǎng)安全平穩(wěn)運行。

提醒:治超新標準9月21日起執(zhí)行

8月18日，交通運輸部等五部委公布了公路超載超限治理的七大舉措。同時，因G20峰會杭州地區(qū)限行，各地的繞行攻略陸續(xù)公布。“這些政策在‘黃牛’故意歪曲下，不少貨車司機產(chǎn)生了誤讀。”李守武表示，目前，江蘇仍然執(zhí)行的是六軸及以上車輛最大總重上限55噸的標準，新政中降低為49噸及嚴禁雙排運輸車進入高速的規(guī)定，要到9月21日才開始實行。

現(xiàn)代快報記者注意到，在執(zhí)勤中，執(zhí)法人員對每位貨車司機都會進行G20繞行方案宣傳，不過司機自己也要提前了解、研究繞行攻略，這樣才不會輕易被“黃牛”忽悠。“目前我們重點查處違法超限超載運輸車輛，特別是車貨總重55噸以上和超限100%以上的貨運車輛，以確保高速公路路面平整，不受損壞。”李守武提醒，希望廣大貨車司機們不要太過緊張，以免輕信“黃牛“的謊言，造成損失。