大西北網(wǎng)5月20日訊 據(jù)亞心網(wǎng)報(bào)道 “按照規(guī)定，我們跑短途的24小時(shí)內(nèi)，只需要檢測(cè)一次，但現(xiàn)在每天被強(qiáng)制要求安全檢測(cè)兩次，掏了兩份錢，已經(jīng)持續(xù)了近兩個(gè)月了。”5月18日，在烏魯木齊八一軍供客運(yùn)站，司機(jī)張師傅抱怨說。
記者調(diào)查了解到，每天，近200輛往返于烏魯木齊市和呼圖壁、瑪納斯、芳草湖、阜康等地的短途客運(yùn)班線車，都要面對(duì)張師傅所說的重復(fù)檢測(cè)收費(fèi)的情況。僅八一軍供客運(yùn)站和北郊客運(yùn)站多收的檢測(cè)費(fèi)就有近3000元。不僅僅是往返于昌吉州境內(nèi)的車輛存在此類情況，往返于首府和石河子、奎屯以及周邊團(tuán)場(chǎng)的私人短途班線車，也面臨重復(fù)檢測(cè)的情況。這也是瑪納斯、呼圖壁等地的檢測(cè)站投入使用近兩個(gè)月來出現(xiàn)的問題。
圖為一輛烏魯木齊至阜康市的客運(yùn)班車正在檢測(cè)站接受燈光檢測(cè)。亞心網(wǎng)記者 張萬德 攝
重復(fù)檢測(cè)司機(jī)買單
張師傅是班線車烏魯木齊——瑪納斯的運(yùn)營(yíng)司機(jī)，每天早上從始發(fā)站瑪納斯發(fā)車，至烏魯木齊后再返回瑪納斯。
每天發(fā)車之前，他都需要在呼圖壁檢測(cè)站進(jìn)行例行安全檢測(cè)，合格后，拿著檢測(cè)合格單，才能去客運(yùn)站申請(qǐng)報(bào)班，等候發(fā)車。
來到烏魯木齊，卸下客人之后，張師傅同樣需要前往三環(huán)檢測(cè)站進(jìn)行例行安全檢測(cè)，之后向軍供客運(yùn)站報(bào)班，等候發(fā)車。
并非張師傅如此，瑪納斯、呼圖壁、奎屯、石河子、芳草湖等所有進(jìn)入軍供客運(yùn)站的車輛均需要在三環(huán)檢測(cè)站進(jìn)行例行安全檢測(cè)，之后才能報(bào)班、裝客、返程。
交通運(yùn)輸部下發(fā)的《汽車客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車安全例行檢查工作規(guī)范》明確規(guī)定，客運(yùn)班線單程營(yíng)運(yùn)里程小于800公里的客運(yùn)班車和往返營(yíng)運(yùn)時(shí)間不超過24小時(shí)的營(yíng)運(yùn)班車，實(shí)行每日檢查一次。“我們單程營(yíng)運(yùn)里程都小于800公里，而且往返時(shí)間都在24小時(shí)之內(nèi)，按照規(guī)定只需要檢查一次就可以了，但是現(xiàn)在這樣就是重復(fù)檢測(cè)，沒有意義，還要承擔(dān)額外的檢測(cè)費(fèi)。”張師傅說。
運(yùn)營(yíng)呼圖壁——烏魯木齊的班線車司機(jī)劉師傅算了一筆賬，每天在呼圖壁例檢是7元，一個(gè)月210元，到烏魯木齊三環(huán)檢測(cè)站檢測(cè)是15元，一個(gè)月是450元，“這就等于平白無故讓我們承擔(dān)了一份檢測(cè)費(fèi)。”而每天往返于八一軍供客運(yùn)站和呼圖壁、瑪納斯、芳草湖的線路車，大概有120輛以上，每天重復(fù)檢測(cè)的費(fèi)用近2000元。
實(shí)際上，并非軍供客運(yùn)站一家如此，5月19日，記者在北郊客運(yùn)站發(fā)現(xiàn)，所有運(yùn)營(yíng)短途線路的班車都需要在烏魯木齊重復(fù)檢測(cè)一次，“我們?cè)诟房狄粋€(gè)月的檢測(cè)費(fèi)是80元，北郊客運(yùn)站每次10元，一個(gè)月就要300元，雙方客運(yùn)站互相不認(rèn)，重復(fù)檢測(cè)的費(fèi)用都是我們司機(jī)在承擔(dān)。”一位司機(jī)說。記者在采訪中得知，北郊客運(yùn)站面臨每天重復(fù)檢測(cè)情況的車輛大概在71輛，每天重復(fù)檢測(cè)要花費(fèi)710元。
上述兩個(gè)站所有短途司機(jī)均表示，按照規(guī)定24小時(shí)只檢一次，他們希望客運(yùn)站能嚴(yán)格按照規(guī)定辦事，不管是在烏魯木齊還是始發(fā)站檢測(cè)，他們都沒意見，只要?jiǎng)e兩邊都檢重復(fù)收錢就行。
記者調(diào)查了解到，由于相關(guān)規(guī)定是車輛在800公里以內(nèi)，24小時(shí)之內(nèi)必須檢測(cè)一次，所以受影響的主要是往返于烏魯木齊周邊縣市的短途客運(yùn)車，對(duì)于南郊客運(yùn)站和碾子溝客運(yùn)站，主要以長(zhǎng)途客運(yùn)為主的車輛，面臨重復(fù)檢測(cè)的情況較少。
各司其職互不認(rèn)可
記者從烏魯木齊市道路運(yùn)輸管理局了解到，因?yàn)闉豸斈君R的客運(yùn)班次多為潮汐班次，大部分的班次都是從地州始發(fā)，目的地是烏魯木齊，按照規(guī)定，短途的班車只需要檢測(cè)一次，如果客車在地州檢測(cè)，烏魯木齊這些檢測(cè)站的檢測(cè)量肯定會(huì)大幅度縮減，會(huì)影響到烏魯木齊各檢測(cè)站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
針對(duì)重復(fù)檢測(cè)一事，軍供客運(yùn)站站長(zhǎng)阿不力米提解釋稱，安全例檢一事，全疆各地客運(yùn)站都要進(jìn)行，只不過烏魯木齊最早建設(shè)了檢測(cè)站進(jìn)行機(jī)械檢測(cè)，原來短途的機(jī)械例檢都是烏魯木齊在做，后來地州開始修建檢測(cè)站，也開始進(jìn)行檢測(cè)，其中因?yàn)椴莸拇蟛糠挚h市都在800公里或者24小時(shí)的范圍內(nèi)，就出現(xiàn)了重復(fù)檢測(cè)，“如果車輛全都在始發(fā)站檢測(cè)，那么我們的檢測(cè)站怎么運(yùn)轉(zhuǎn)？”
北郊客運(yùn)站檢測(cè)站一工作人員稱，北郊客運(yùn)站檢測(cè)站投資130萬元，“北郊客運(yùn)站的大部分班次都是從昌吉州各縣市始發(fā)，烏魯木齊的班車只占了很少一部分，如果北郊客運(yùn)站認(rèn)可了昌吉州各縣市的檢測(cè)合格單，僅剩的烏魯木齊班車量根本無法支撐檢測(cè)站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”
記者在北郊客運(yùn)站檢測(cè)站計(jì)時(shí)，一輛車從駛?cè)霗z測(cè)站開始例檢到離開，總耗時(shí)4分10秒，除底盤部分由人工檢測(cè)外，其余全部機(jī)械化檢測(cè)。
昌吉州道路運(yùn)輸管理局一位負(fù)責(zé)人稱，目前昌吉市、阜康市、吉木薩爾縣、瑪納斯縣、呼圖壁縣客運(yùn)站均建設(shè)了檢測(cè)站，“我們的檢測(cè)合格單同樣具有法律效力，除了烏魯木齊，各個(gè)地州客運(yùn)站都認(rèn)可我們的檢測(cè)合格單，按照規(guī)定，烏魯木齊客運(yùn)站不認(rèn)可肯定是不合理的。”
記者了解到，不僅僅是烏魯木齊不認(rèn)可昌吉州各縣市的檢測(cè)合格單，昌吉州同樣不認(rèn)可烏魯木齊的檢測(cè)合格單。“我是跑呼圖壁到烏魯木齊線路的，我們發(fā)倒班，從烏魯木齊始發(fā)的時(shí)候，烏魯木齊的檢測(cè)合格單，呼圖壁同樣不認(rèn)可，回到呼圖壁我們還需要重新檢測(cè)。” 一位司機(jī)說。
規(guī)定24小時(shí)測(cè)一次
對(duì)于昌吉州和烏魯木齊市運(yùn)管部門互相不承認(rèn)檢測(cè)結(jié)果一事，昌吉州道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)潘易稱，對(duì)此情況尚不了解，如果屬實(shí)，一定會(huì)要求相關(guān)客運(yùn)站進(jìn)行整改，“我們肯定要按照規(guī)定，不管是哪的檢測(cè)合格單，只要合法，我們都認(rèn)可”。
烏魯木齊市道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)屈新中稱，由于最近司機(jī)集中反映重復(fù)檢測(cè)問題，該局已經(jīng)調(diào)查核實(shí)，“我們已經(jīng)給各個(gè)客運(yùn)站下發(fā)了通知，要求必須按照規(guī)定執(zhí)行，只要是符合我們規(guī)定的8項(xiàng)列檢，就要承認(rèn)其他縣市的檢測(cè)結(jié)果。”
自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局安檢處主任朱傳海稱，已經(jīng)和烏魯木齊、昌吉兩地道路運(yùn)輸管理局溝通，“不光是烏魯木齊和昌吉，今后，任何地方，只要檢測(cè)合格單是合法有效的，24小時(shí)就只需要檢測(cè)一次，各地之間必須要互相認(rèn)可，既然有規(guī)定，必須嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，不能含糊。”
http://news.iyaxin.com/content/2014-05/20/content_4586469.htm
