目前為止，這家成立將近十年，擁有 1400 多名員工及一個(gè) 51 萬平米的工廠的創(chuàng)業(yè)公司，向硅谷創(chuàng)業(yè)模式的極限發(fā)起了挑戰(zhàn)。但是形勢對他們來說并不樂觀。就在幾天前的紐約車展上，競爭對手 Fisker Atlantic 發(fā)布了全新一代油電混合動力跑車，代號 Project Nina 。而更徹底的對手是一家名為 Better Place 的以色列電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。這家公司提出的電動汽車普及方案類似于目前的電信運(yùn)營商——由 Better Place 與消費(fèi)者簽訂入網(wǎng)（電池更換站網(wǎng)絡(luò)）協(xié)議，用戶開著自己電動車，可以到任何一家換電站更換電池。這家公司已經(jīng)進(jìn)軍中國一年多，并得到了創(chuàng)新專家 Ron Adner 在它的新書《廣角鏡：創(chuàng)新的新戰(zhàn)略》（ The Wide Lens: A New Strategy for Innovation ）中的支持。

　　但是在 Musk 眼中，Tesla 的真正對手不是電動車，而是目前市場的燃油汽車，如寶馬或奔馳。

　　在 Jon Gertner 的《為什么 Tesla 押注 Model S ？》一文中，提到 Musk 對汽車市場的理解，顯示了他的 Geek 思維方式：

　　“唯一通向成功的戰(zhàn)略，就是我們采用的，從高端的小眾市場起步。因?yàn)槲覀儧]有十億級別的工廠。要想使新的技術(shù)被大眾市場接受，真正重要的有兩件事情：第一，你需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)；第二，你需要不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)。”  據(jù) Musk 估計(jì)，在他能夠生產(chǎn)出iPhone 級的汽車以前，他至少需要經(jīng)過三個(gè)重要版本的更新。“想想 Windows 1、Windows 2 和 Windows 3，你還記得 Windows 1 和 2 嗎？再看看蘋果，他們有 Apple I 和 Apple II，然后有了 Mac。這才是我們需要做的。”

　　看看那些曾經(jīng)優(yōu)秀，但懶惰而不思改進(jìn)的產(chǎn)品和公司吧，IE，Windows，RIM，NOKIA，再看看第一代的 iPhone 和第四代的 iPhone ，不斷改進(jìn)是多么重要?。?/p>

　　電動汽車即將破繭成蝶，唯一的問題是發(fā)生的時(shí)間及演進(jìn)的速度。雖然，我個(gè)人覺得 Tesla的CEO Elon Musk 投資的公司過多，這有悖于“專注”這一成功要素。這位精力充沛，年屆 40 ,離過一次婚的科技狂人，能否用硅谷顛覆之手伸向下一個(gè)領(lǐng)域——汽車？答案或許要在不久的將來才能揭曉。