“經(jīng)濟的發(fā)展不允許因交通原因落后于時代步伐。作為兩山夾一河的蘭州而言，緩解交通壓力、促進兩岸更快發(fā)展，蘭州還需要建設更多的橋梁。”曾經(jīng)在城建部門工作的王先生對記者說，近年來，隨著廟灘子地區(qū)、鹽場地區(qū)及中心灘大規(guī)模改造的開發(fā)建設，中山鐵橋改為步行橋，禁止機動車通行，使得城關地區(qū)現(xiàn)有的跨黃河組團交通職能嚴重缺位，但好在根據(jù)重新修訂后的《蘭州市區(qū)黃河橋梁研究與規(guī)劃》，可以發(fā)現(xiàn)黃河蘭州段還有11座橋梁待建。

　　記者從有關部門獲悉，在10月16日召開的蘭州市政府常務會議上，有關方面對《蘭州市區(qū)黃河橋梁研究與規(guī)劃》進行了討論。根據(jù)《規(guī)劃》，蘭州市區(qū)將擁有21座黃河大橋，目前已經(jīng)建成10座，有11座橋梁待建。常務會議強調，中心灘會展中心配套的中心灘黃河大橋、廟灘子地區(qū)整體開發(fā)與黃河南岸相連接的黃河大橋等將盡快展開前期工作。“這些橋梁的建設對于蘭州目前社會經(jīng)濟發(fā)展的需求而言，都是絕對的利好消息。但我覺得，今后的重點還是在于如何利用、圍繞大橋開展經(jīng)濟建設。”王先生說，政府部門應該組織相關的座談會，通過與專家、學者及黃河兩岸企業(yè)、商家的暢談，更好地挖掘‘橋頭堡’經(jīng)濟。

　　在蘭州，因黃河穿城而過，天然地將蘭州這個夾于兩山之間的城市分為南北兩城，橋就成了蘭州發(fā)展的歷史夙愿和溝通紐帶，隨著一座座大橋在黃河蘭州段上建成橫跨，使得蘭州城市經(jīng)濟全面發(fā)展進入到了一個新的階段。從10月15日開始，本報推出了《聚焦“蘭州的橋經(jīng)濟”大型系列報道》，讓生活在這座城市的人們對蘭州的橋有了更多的認識，也使人們對未來城市發(fā)展中的“橋頭堡”經(jīng)濟有了更多期待。

　　“《大橋經(jīng)濟演繹蘭州‘雙城記’》，這篇文章做得好，有新意，彰顯了蘭州借助橋梁發(fā)展地方經(jīng)濟的特點。”家住徐家灣的離退休老人龐東在接受記者采訪時說，蘭州是黃河穿城而過的城市，黃河兩岸隨著國民經(jīng)濟的復蘇，在各個方面有了長足的發(fā)展，這種發(fā)展是與黃河上的橋梁有著密切的關系。在上個世紀初，城區(qū)狹小，以黃河南為主要城區(qū)，黃河北也只是些河灘地和一些鄉(xiāng)村院落，與兩岸構成聯(lián)接的只有中山橋，這一橋飛架南北，更加提升了蘭州成為西部交通樞紐的重要地位，也成為商賈經(jīng)貿(mào)、政治、文化通達中國西部及遠東一個結點和紐帶，也成為了蘭州的標志。但是隨著城市發(fā)展，由于地域條件的限制，一座鐵橋已不能適宜蘭州城市的發(fā)展速度。因而，才有了越來越多的橋橫跨黃河蘭州段。從安寧大橋到城關大橋、小西湖立交橋、中立橋等七八座大橋布在蘭州黃河四十里風情線上，蘭州橋多了，交通便捷了，黃河兩岸的發(fā)展也是你追我趕。原本不繁華的黃河北，由于幾座大橋的建成，地價提升，商家挺進，高樓矗立，現(xiàn)在黃河兩岸已是遙相呼應，彼此發(fā)展突飛猛進。“《蘭州市區(qū)每4公里有一座橋》，生活在這里還不知道蘭州有這么多數(shù)量的橋。不過想想也是，蘭州的特殊地域位置就需要有更多橋的存在。因為正是由于這些橋，它們不僅連接著黃河兩岸、市內(nèi)市外，成為天塹變通途的“功臣”。同時，也成為了我們這座城市中一道道讓人過目難忘的美麗風景線，更為蘭州經(jīng)濟全面發(fā)展實現(xiàn)了鏈接。”龐先生說。

　　在采訪中，許多市民也表示，在建設新橋的同時，還應該積極利用好現(xiàn)有的橋梁。家住安寧區(qū)鋁廠家屬院的杜先生對記者說，由于七里河黃河大橋水泥護欄出現(xiàn)下沉裂縫，蘭州市市政工程管理處于6月10日對大橋進行交通管制，“這一段時間以來，我們坐公交車出行都是繞道而行，極不方便。而且這種危險橋梁的存在，對蘭州形象也不利。應該盡快讓大橋恢復其應有作用。”

　　確實市民的呼聲是迫切的，限行的七里河黃河大橋、靜靜孤立的中立橋在目前看來都似乎失去了其價值。但近日也從政府相關部門傳來好消息：七里河黃河大橋維修和大修方案初步敲定，今年年底前先加固維修解除限行，明年上半年實施換梁，徹底改變橋梁變?yōu)樗能嚨?，預計明年6月七里河黃河橋得到徹底根治；中心灘黃河大橋建設中，其中一方案就認定在中立橋原址上建設。 

　　◇記者 俞晨元/文 馬朋藝/圖