為打造50公路的黃河蘭州段“黃金河道”，多年來，政府投入了大量人力、物力、財(cái)力重點(diǎn)打造。經(jīng)過連續(xù)三年的艱辛努力，通過爆破、炸礁、拓寬河道、清理淤積等工程，目前航道深1.3米，寬22米，曲率半徑260米，通航保證率95％，斥資近4700萬元打造的蘭州“黃金水道”已經(jīng)達(dá)到了五級(jí)航道水平。隨著黃河蘭州段航道開發(fā)工程的實(shí)施，水上運(yùn)輸、水上游覽和公園游船發(fā)展迅速，這不僅為蘭州的水上游覽填補(bǔ)了空白，而且為發(fā)展水路運(yùn)輸提供了可能。記者昨日從甘肅省水運(yùn)管理局獲悉，為加快黃河蘭州段水運(yùn)發(fā)展，我省將投資1.4億元在位于蘭州市區(qū)黃河鐘家河至包蘭鐵路橋 38.4公里范圍內(nèi)實(shí)施黃河蘭州新港建設(shè)工程，作為蘭州綜合運(yùn)輸樞紐的重要組成部分，該工程的實(shí)施也將標(biāo)志著蘭州將實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水運(yùn)和城市公交、輕軌等多種運(yùn)輸方式客運(yùn)“零距離”換乘、貨運(yùn)“無縫”銜接。

　　記者　劉庚

　　1

　　據(jù)悉，黃河蘭州新港建設(shè)工程項(xiàng)目是《甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》中“十二五”實(shí)施的重點(diǎn)項(xiàng)目，是蘭州綜合運(yùn)輸樞紐的重要組成部分。為了加快黃河蘭州段水運(yùn)發(fā)展，結(jié)合蘭州鐵路、公路樞紐的重新布局，鐵路客運(yùn)樞紐將在現(xiàn)西站貨場(chǎng)一帶建設(shè)西客站，在黃河北岸沙井驛建設(shè)蘭州北編組站，形成“南客北貨”、“外貨內(nèi)客”的環(huán)形樞紐格局，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水運(yùn)和城市公交、輕軌等多種運(yùn)輸方式客運(yùn)“零距離”換乘、貨運(yùn)“無縫”銜接，決定實(shí)施黃河蘭州新港建設(shè)工程。地點(diǎn)位于蘭州市區(qū)黃河鐘家河至包蘭鐵路橋 38.4公里范圍內(nèi)。

　　“蘭州新港的建設(shè)絕不僅僅是建一個(gè)港口碼頭那么簡(jiǎn)單，它的建設(shè)內(nèi)容涵蓋了水上客運(yùn)、水上貨運(yùn)、水上安全管理、航道養(yǎng)護(hù)等諸多方面。”據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，蘭州新港的建設(shè)具體包括了六大建設(shè)項(xiàng)目，即客運(yùn)中心、貨運(yùn)中心、甘肅省水上搜救中心、蘭州航道養(yǎng)護(hù)基地、蘭州船檢起泊設(shè)施、鹽場(chǎng)堡碼頭。

　　其中，根據(jù)規(guī)劃，將在七里河區(qū)馬灘建設(shè)客運(yùn)中心（含候船及管理站房樓、客運(yùn)碼頭、停車場(chǎng)、碼頭廣場(chǎng)等），位置初步選定3個(gè)方案，方案1在馬灘、方案2在黃河啤酒廠和蘭州卷煙廠附近、方案3在崔家大灘，該項(xiàng)目還將配套建設(shè)候船及管理站房樓；在七里河區(qū)吳家園建設(shè)甘肅省水上搜救中心（含指揮樓及信息中心、直升機(jī)停機(jī)坪、搜救碼頭及客運(yùn)碼頭、搜救艇等），位置初步選定3個(gè)方案，方案1在安西路口省交通運(yùn)輸指揮中心前黃河岸邊、方案2在吳家園、在鹽場(chǎng)堡碼頭作為備選方案。甘肅省海事搜救中心建成后，將購(gòu)置直升飛機(jī)，形成水下有潛水人員、水上有救生艇、空中有直升飛機(jī)的立體搜救體系，提升甘肅省水上安全保障和搜救水平。同時(shí)，將在安定區(qū)沙井驛建設(shè)貨運(yùn)中心（含管理中心、一個(gè)集裝箱泊位、一個(gè)石化產(chǎn)品泊位、貨場(chǎng)、庫(kù)房等）；在城關(guān)區(qū)東崗建設(shè)建材、煤炭等散貨碼頭；在城關(guān)區(qū)草地公園碼頭下游側(cè)建設(shè)蘭州航道養(yǎng)護(hù)基地；在城關(guān)區(qū)雁兒灣建設(shè)蘭州船檢起泊設(shè)施，結(jié)構(gòu)為斜坡升船機(jī)，作為船檢和修造船基地。此外，還將在城關(guān)區(qū)鹽場(chǎng)堡建設(shè)客運(yùn)碼頭，并作為甘肅省水上搜救中心的備選方案。

　　據(jù)悉，蘭州新港項(xiàng)目總投資規(guī)?？刂圃?.4億元以內(nèi)（不包括貨運(yùn)中心）?？傮w工程預(yù)計(jì)將在“十二五”中期全面竣工。

　　2

　　“與其他大江大河相比，黃河蘭州段的通航條件雖有其特殊的困難和局限性，但是也有不少有利條件。”日前，在接受采訪時(shí)，一位在甘的全國(guó)政協(xié)委員向記者透露將在本次全國(guó)“兩會(huì)”上提交一份名為《把黃河通航達(dá)海再造工程列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃的提案》。據(jù)這位委員介紹，蘭州自古就是“絲綢之路”上的商埠重鎮(zhèn)和著名的“茶馬互市”，昔日的黃河航運(yùn)是一條繁忙的水上運(yùn)輸線，特別是在陸路交通尚不發(fā)達(dá)的條件下，黃河航運(yùn)一度在糧食、軍用物資等運(yùn)輸中發(fā)揮了不可替代的作用，并主導(dǎo)過運(yùn)輸業(yè)。新中國(guó)成立以后，隨著黃河水流量明顯減少以及公路、鐵路、航運(yùn)等其他運(yùn)輸方式快速發(fā)展等因素，黃河航運(yùn)逐漸衰落。同時(shí)，由于缺少國(guó)家統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和省區(qū)間的溝通協(xié)調(diào)，黃河航運(yùn)開發(fā)主要集中在水庫(kù)地區(qū)和部分干流航道區(qū)段，且航道等級(jí)低、船舶噸位小、通航里程短，黃河航運(yùn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和高品位旅游的比較優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮，在一定程度上影響和制約了黃河沿岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。近年來，隨著黃河蘭州段航道開發(fā)工程的實(shí)施，水上運(yùn)輸、水上游覽和公園游船發(fā)展迅速，這不僅為蘭州的水上游覽填補(bǔ)了空白，而且為發(fā)展水路運(yùn)輸提供了可能。在2009年召開的“首屆黃河航運(yùn)發(fā)展論壇”上，甘寧蒙三省區(qū)簽訂航運(yùn)開發(fā)建設(shè)備忘錄。這為聯(lián)合開展黃河流域航運(yùn)過壩過橋技術(shù)、航道整治技術(shù)、運(yùn)量運(yùn)能、船舶船型等制約黃河蘭州段發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)研究和實(shí)現(xiàn)黃河水上運(yùn)輸管理、航道技術(shù)開發(fā)、水上搜救等奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　“實(shí)現(xiàn)黃河蘭州以下航道通航達(dá)海不僅十分必要，而且非常重要。”這位委員認(rèn)為，利用黃河開辟一條水上運(yùn)輸路線，既可避免在千溝萬壑上開山架橋、消耗大量資金，又不需要占用耕地和遷移人口，不失為一條花錢少、見效快的發(fā)展交通的較好途徑。從而加快流域內(nèi)有色金屬冶煉、能源基地建設(shè)，促進(jìn)“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和沿黃經(jīng)濟(jì)帶的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。該委員還表示，開發(fā)黃河蘭州段航運(yùn)主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先，相對(duì)于公路建設(shè)，水運(yùn)建設(shè)投資少。內(nèi)河航運(yùn)不需要多少投資就可以得到很好的開發(fā)利用，即使有些需要整治的河段，航運(yùn)建設(shè)投資也比較低。尤其在失陷性黃土地區(qū)修鐵路、公路，造價(jià)要比其他地區(qū)要高出1-3倍，而船舶運(yùn)輸在運(yùn)價(jià)上不足公路的1/3，鐵路的1/2，有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。其次，可以有效改善旅游環(huán)境，促進(jìn)黃河蘭州段風(fēng)景名勝區(qū)的開發(fā)建設(shè)。此外，與其他運(yùn)輸方式相比，在蘭州發(fā)展航運(yùn)可有效降低耗能，減少運(yùn)輸成本，減少耕地的占用量等優(yōu)點(diǎn)。